探險(xiǎn)郵輪市場(chǎng)的快速發(fā)展給困境中的海工
船建造商帶來(lái)了機(jī)會(huì)。憑借突然增加的探險(xiǎn)郵輪訂單，海工船建造商的訂單危機(jī)得以暫時(shí)緩解，這些訂單甚至已經(jīng)成了挪威船廠的救命訂單。挪威海工船建造商VARD去年接獲了大部分冰級(jí)探險(xiǎn)郵輪。其中，最新一筆訂單是來(lái)自赫伯羅特郵輪（Hapag-Lloyd）的2艘16100總噸探險(xiǎn)郵輪。去年5月，法國(guó)運(yùn)營(yíng)商龐洛郵輪（Ponant）也在VARD訂造了4艘10000總噸探險(xiǎn)郵輪。去年4月，挪威KlevenWerft船廠接獲了來(lái)自海達(dá)路德郵輪（Hurtigruten）的2+2艘探險(xiǎn)郵輪訂單，新船能夠容納600名乘客。同時(shí)，水晶郵輪在LloydWerft船廠下單訂造了1艘25000總噸探險(xiǎn)郵輪。 據(jù)了解，探險(xiǎn)郵輪市場(chǎng)正在進(jìn)行新一輪擴(kuò)張，船東希望建造能夠忍受最?lèi)毫舆\(yùn)營(yíng)條件的新郵輪。2016年，船東簽署了累計(jì)超過(guò)12艘探險(xiǎn)郵輪訂單，預(yù)計(jì)未來(lái)還有更多訂單正在進(jìn)行中。 和傳統(tǒng)郵輪不同，這些船東并未選擇傳統(tǒng)的郵輪建造商，而是將目光轉(zhuǎn)向主要建造海工船的船廠。
與海工船類(lèi)似，探險(xiǎn)郵輪通常需要在全球最為偏遠(yuǎn)的地區(qū)運(yùn)營(yíng)，頻繁穿越一些環(huán)境最?lèi)毫拥暮Ｓ蚝秃癖鶎印Ｒ虼�，這些探險(xiǎn)郵輪需要足夠強(qiáng)勁以應(yīng)對(duì)惡劣條件；顯然，海工船建造商在建造適合惡劣環(huán)境運(yùn)營(yíng)的海工船方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)，而探險(xiǎn)郵輪運(yùn)營(yíng)商則希望利用這一經(jīng)驗(yàn)。 除了傳統(tǒng)的郵輪建造商之外，這些探險(xiǎn)郵輪訂單也避開(kāi)了傳統(tǒng)的郵輪設(shè)計(jì)公司。VARD接獲的探險(xiǎn)郵輪訂單大部分由VARD自己設(shè)計(jì)，而Hurtigruten在Kleven船廠建造的郵輪則選擇了羅爾斯羅伊斯公司進(jìn)行新船設(shè)計(jì)。羅羅公司將提供部分迄今為止市場(chǎng)上最創(chuàng)新的船舶技術(shù)。
而一些挪威船廠未來(lái)捕捉這個(gè)新市場(chǎng)商機(jī)開(kāi)始增強(qiáng)設(shè)計(jì)能力。比如，Vard船廠為了迎接探險(xiǎn)郵船新訂單，已經(jīng)增加了其在奧勒松的船舶設(shè)計(jì)人員，員工增加了大約30%至80人，并且重組了船廠結(jié)構(gòu)，探險(xiǎn)郵船的船體模塊將由其羅馬尼亞船廠交付。Ulstein船廠則比Vard船廠更早準(zhǔn)備，盡管還未接獲任何訂單，但其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始推廣探險(xiǎn)郵船概念，包括長(zhǎng)165米的Ulstein183“Discovery”型船，并和多家高端內(nèi)部設(shè)計(jì)公司研發(fā)該概念。
探險(xiǎn)郵輪市場(chǎng)的歷史要追溯到1969年，2300總噸冰級(jí)郵輪“Lindblad Explorer”號(hào)成為全球首艘便攜式郵輪。不過(guò)，在之后的二十年間，探險(xiǎn)郵輪船隊(duì)增長(zhǎng)十分緩慢，這一領(lǐng)域也依然是郵輪市場(chǎng)的邊緣。 然而，在1990年代，探險(xiǎn)郵輪市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)。為了滿足市場(chǎng)需求，新的探險(xiǎn)公司通過(guò)改裝破冰船、極地研究船、波羅的海渡輪甚至深海拖網(wǎng)漁船，組建了基礎(chǔ)但可供使用的探險(xiǎn)郵輪船隊(duì)。
近期，銀海郵輪、精致郵輪、水晶郵輪等主流郵輪運(yùn)營(yíng)商也已經(jīng)參與到這一領(lǐng)域。然而，可用船舶的缺乏和現(xiàn)有船隊(duì)的老齡化制約了其擴(kuò)張計(jì)劃；對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，訂造新船是其唯一選擇。
確切的數(shù)據(jù)難以查詢(xún)，但探險(xiǎn)郵船在全球目前也僅為40-50艘船。由于探險(xiǎn)郵輪需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有運(yùn)力，預(yù)計(jì)探險(xiǎn)郵輪訂單量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。
我國(guó)游輪和旅游行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，未來(lái)常規(guī)游輪及探險(xiǎn)游輪市場(chǎng)也將會(huì)隨著人們生活水平的提高迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展。游輪的建造不僅需要精美的設(shè)計(jì)，建造技術(shù)、船身材料、零部件等硬件條件更是決定游輪質(zhì)量的關(guān)鍵所在。
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2017年3月20日-22日，北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）舉辦的第七屆中國(guó)（北京）國(guó)際海洋工程技術(shù)與裝備展覽會(huì)旨在利用北京的全球性國(guó)際視野，打造覆蓋全球海洋工業(yè)領(lǐng)域的高端展會(huì)平臺(tái)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外海工技術(shù)裝備交流合作，把全球領(lǐng)先的海工技術(shù)裝備宣傳出去、推廣出去并產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。
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第七屆中國(guó)（北京）國(guó)際海洋工程技術(shù)與裝備展覽會(huì)
2017.3.20-22 北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）
電話：136 9911 3961
