英文名稱：EAST AFRICA AUTOPARTS 2020
二、展覽會時間：2020年9月24-26日
三、展覽會地點：肯尼亞內(nèi)羅畢國際展覽中心
四、展覽會規(guī)模：6,000平方米
五、展覽會概況：更多展會詳情請咨詢北京中商國際展覽有限公司 張巍巍 電話：1871***登錄可見*** 浙江企業(yè)參展優(yōu)勢優(yōu)惠補貼力度較大。
東非(肯尼亞）國際汽車及零配件展覽會將于 2020年9月24日-26日在肯尼亞內(nèi)羅畢國際展覽中心舉辦。展覽會由TRADE AND FAIRS EAST AFRICA LTD和法蘭克福展覽有限公司共同主辦，肯尼亞汽車工業(yè)協(xié)會支持協(xié)辦。2019年展出面積共計5000平米，來自12個國家150余家展商參加。共吸引了來自肯尼亞、埃塞俄比亞、烏干達、索馬里、莫桑比克、扎伊爾等國家地區(qū)共計3000余名專業(yè)觀眾前往參觀。同期舉辦的中非商務(wù)配對會給中國汽車零部件生產(chǎn)商提供了與當(dāng)?shù)仄囍圃旆⻊?wù)商一對一交流的機會。東非(肯尼亞)國際汽車零配件及售后服務(wù)展覽會致力于成為中東非地區(qū)最重要的汽車供應(yīng)商國際貿(mào)易平臺。
2018年中肯進出口貿(mào)易總額達56億美元�？夏醽喿鳛槁�(lián)合國非洲總部，地理位置優(yōu)越，政局穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展健康，在東非地區(qū)擁有眾多獨特優(yōu)勢。肯尼亞的交通主要以汽車和摩托車為主，覆蓋東非市場3.8億消費者。首都內(nèi)羅畢有汽車近10萬輛。肯尼亞能源和石油部長Joseph Njoroge指出：“自2003年以來，全國車輛每年的增長速度都處于10%-12%之間�？夏醽啌碛腥丝�4860萬，人均擁有汽車70輛/千人，有著巨大的提升空間。同時，受自身經(jīng)濟發(fā)展和購買力水平限制，二手車在肯尼亞汽車市場居于主導(dǎo)地位約占在注冊車輛數(shù)的80%。長期以來，從日本及歐美進口的二手車充斥肯尼亞的公路和街道。部分二手車車況不佳，存在諸多安全隱患，同時普遍缺乏售后維修等服務(wù)。是中國汽配制造產(chǎn)業(yè)進軍肯尼亞汽車市場的良好機遇。同時，肯尼亞對周邊東非國家市場有一定輻射性，國內(nèi)或當(dāng)?shù)赜袑嵙Φ膰a(chǎn)汽車企業(yè)或代理商可以肯尼亞為平臺，開發(fā)周邊地區(qū)市場。
六、展品范圍：
1、部件及配件：汽車驅(qū)動、底盤、車身、標(biāo)準(zhǔn)件、內(nèi)部系統(tǒng)及模塊、可替代驅(qū)動單元、充電器；
2、電子及系統(tǒng)：發(fā)動機電子、汽車照明、電氣系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、汽車安全、舒適電子；
3、維修及保養(yǎng)：汽車服務(wù)和維修設(shè)備、車身維修及涂漆、輪胎修理、維修站建造及管理、汽車美容；
4、附件及改裝: 汽車附件、特殊設(shè)備、改裝、性能系統(tǒng)、精裝飾、娛樂系統(tǒng)、車輪及輪胎、拖車；
5、商用車輛：卡車及商用車領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)。
肯尼亞汽車工業(yè)到2015年底，肯尼亞人均國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計將達到1，432美元，到2020年，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值將以7.5%的速度增長。預(yù)計這將導(dǎo)致私人消費增加，其中包括推動汽車銷售。2015年購買汽車、摩托車和其他車輛的支出占消費支出總額的1.5%，隨著收入的增加，預(yù)計到2025年將保持相對穩(wěn)定。
由于金融機構(gòu)提供有吸引力的信貸和中產(chǎn)階級的崛起，進口汽車和摩托車的數(shù)量一直在增加。根據(jù)肯尼亞國家統(tǒng)計局(KNBS)的數(shù)據(jù)，2003至2012年間，進口車數(shù)量增長了300%以上，從33，000輛增加到110，474輛。2015年，乘用車是肯尼亞第四大進口車輛，總價值約為4.4億美元，占進口總額的2.4%(按價值計算)，而商用車輛排名第七，價值3.8億美元。如果保持目前每年10%至12%的汽車進口增長趨勢，到2030年肯尼亞將有500萬輛汽車在公路上行駛。
1980年代初，肯尼亞禁止進口FBU。當(dāng)時，肯尼亞正在當(dāng)?shù)亟M裝大約18 000個單元。繼1993年年中世界銀行實施的結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃(SAP)之后，該國取消了大量的貿(mào)易限制，經(jīng)濟實現(xiàn)了自由化，允許了FBU的進口。由于沒有對進口的車輛施加任何年齡限制，二手進口產(chǎn)品，有些是20年前進口的，充斥著市場。
到目前為止，肯尼亞仍然高度依賴進口來滿足國內(nèi)需求，進口占雙邊汽車貿(mào)易的94%，二手車占進口的80%以上。按價值計算，客車和商用車都是肯尼亞十大進口車型之一。作為蒙巴薩港的區(qū)域門戶，肯尼亞99.9%的汽車出口到其他非洲國家，烏干達和坦桑尼亞是最大的市場。
雖然肯尼亞過去有大量灰色和非法進口，但由于政府的一些干預(yù)，這一數(shù)字有所減少，因此，使用過的進口市場現(xiàn)在受到更多的管制�？夏醽喍悇�(wù)局和肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局設(shè)在蒙巴薩港和Jomo Kenyatta國際機場等入境口岸，監(jiān)測和記錄車輛的抵達情況。通過這些港口進入肯尼亞以外國家的車輛，如烏干達，在離開入境港之前，必須收到目的地國的清關(guān)和登記費確認書。
肯尼亞車輛總數(shù)的80%是二手車。
2015年登記車輛112 536輛
2015年肯尼亞銷售了19 523輛新車
車輛編號
據(jù)估計，肯尼亞約80%的車輛是二手車，2015年的車輛總數(shù)約為140萬輛。2014年，肯尼亞道路上車輛的平均使用年限為15年，造成了嚴重的污染，頻繁的車輛故障，以及大規(guī)模的非正品零部件行業(yè)的發(fā)展。2005年至2015年期間，使用中的車輛總數(shù)以7.7%的CAGR增長�？夏醽啓C動化率的數(shù)字因來源而異，每1 000人中有26至28輛不等。預(yù)計2019年這一數(shù)字將增加到31.5輛，反映出車輛擁有量的增長速度超過肯尼亞人口。
汽車銷售
根據(jù)韓國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2015年共登記了112，536輛汽車，其中包括新登記和重新登記的車輛。KNBS沒有區(qū)分新車輛的登記和舊車的重新登記，而肯尼亞汽車工業(yè)(KMI)只記錄新售出的車輛。
KMI說，2015年肯尼亞銷售了19，523輛新車，反映了二手車在零售市場中的主導(dǎo)地位。2015年，輕型車和重型商用車合計占汽車總銷量的86%，突顯出輕型商用車、小型客車、重型卡車和公共汽車等大型車輛的重要性。轎車和SUV占14%。重型商用汽車的增長率也是最高的，2005年至2015年期間的CAGR為17.5%，因此是推動同期新車銷售增長的主要驅(qū)動因素。
肯尼亞新車的銷售是由建筑業(yè)、采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)、旅游業(yè)、能源和零售部門對運輸?shù)男枨篁?qū)動的。政府，特別是其執(zhí)法和安全當(dāng)局是新車輛的重要購買者。
最受歡迎的二手車價格在350，000至500，000克朗之間.
考慮到目前的增長驅(qū)動因素，企業(yè)車隊采購在汽車銷售總額中占很大比例。預(yù)計投資于肯尼亞經(jīng)濟的公司將推動對企業(yè)車隊采購的更強勁需求，特別是考慮到近年來在肯尼亞的大量基礎(chǔ)設(shè)施投資，特別是拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞-運輸走廊項目。肯尼亞地方政府部門改革戰(zhàn)略賦予地方政府(縣)更大的預(yù)算自主權(quán)，從而使縣級政府?dāng)U大了其車隊，并進一步推動了當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/p>
生產(chǎn)與裝配
肯尼亞的汽車市場主要集中在汽車的零售和分銷，以及維修和備件銷售方面的售后服務(wù)支持。汽車的小規(guī)模裝配是在三個裝配工廠進行的：內(nèi)羅畢的通用汽車東非工廠、蒙巴薩的聯(lián)合汽車裝配廠和蒂卡的肯尼亞汽車制造商工廠。所有這三家工廠的運轉(zhuǎn)能力都低于它們的能力。然而，與該區(qū)域其他國家相比，該國的良好基礎(chǔ)設(shè)施以及其在東非共同體(東非共同體)內(nèi)的實際和強大的經(jīng)濟地位，使其成為該區(qū)域汽車組裝和生產(chǎn)的潛在樞紐。
最近，各縣一直在游說投資者在各自地區(qū)建立制造中心，以提供就業(yè)和促進其管轄范圍內(nèi)的貿(mào)易。2016年2月，馬查科斯縣(Machakos縣)與阿肖克萊蘭(Ashok Leland)簽署了一項協(xié)議，最近在該縣建立了
當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車輛是由CKD成套設(shè)備組裝的，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的投入很少。KMI將CKD定義為車輛的大部分或全部單獨部件的包。所有這些作品都是來自其原籍國的全新作品。由于肯尼亞不在當(dāng)?shù)亟M裝轎車(偶爾臨時組裝除外)，商用車輛在肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)中占主導(dǎo)地位-泰國汽車行業(yè)早期階段也采用了類似的重點。2015年，肯尼亞組裝了9295輛汽車，其中921輛(占總裝量的近10%)是輕型商用車(如載貨卡車)，其余9295輛是重型商用車輛(如卡車和公共汽車)。
從2013年到2015年，肯尼亞的汽車總成增長了近32%。提貨、貨車、客車的生產(chǎn)分別實現(xiàn)了54.4%、43.7%和20.8%的高速增長。據(jù)預(yù)測，2013年至2019年期間，肯尼亞的汽車裝配數(shù)量將增加近一倍。
政策環(huán)境
肯尼亞政府已將汽車和汽車零部件行業(yè)確定為2010年發(fā)布的“肯尼亞國家工業(yè)化政策框架”的主要經(jīng)濟驅(qū)動力。為了建設(shè)汽車工業(yè)，該框架確定了五項政策聲明：
到2012年在Machakos開發(fā)一個占地40公頃的汽車工業(yè)園；
提供激勵措施，鼓勵當(dāng)?shù)亟M裝的車輛和汽車零部件的生產(chǎn)，以便逐步用當(dāng)?shù)亟M裝的車輛取代進口的二手車；
成立全國汽車工業(yè)委員會，負責(zé)發(fā)展汽車價值鏈和協(xié)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)；
對可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車零部件征收高關(guān)稅，以鼓勵當(dāng)?shù)毓I(yè)的發(fā)展；以及
在2016年前與一家知名汽車制造商成立合資企業(yè)，目標(biāo)是在十年內(nèi)將該公司納入國內(nèi)市場。
政府制定了一些政策，例如對當(dāng)?shù)亟M裝車輛的30%的當(dāng)?shù)赝度胍?盡管在編寫本報告時這一要求尚未實施)�？夏醽喺�承諾支持汽車零部件行業(yè)的企業(yè)家，發(fā)展汽車零部件供應(yīng)鏈，對可在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的進口汽車零部件征收高額關(guān)稅，并成立國家汽車工業(yè)委員會。
2015年7月，工業(yè)化部在肯尼亞汽車議會政策框架中提出了政策措施，以補充“國家工業(yè)化政策框架”。該政策旨在促進對該國汽車業(yè)的新投資，并促進肯尼亞成為具有全球競爭力的汽車制造商。
2015年框架旨在對所有進口FBU單位征收2%的稅，設(shè)立汽車創(chuàng)新基金(AIF)，支持該部門的研究和發(fā)展，并將該部門納入經(jīng)濟特區(qū)，并于2015年底通過“經(jīng)濟特區(qū)法案”。位于經(jīng)濟特區(qū)的當(dāng)?shù)匮b配商和最終生產(chǎn)者將享受包括十年稅收假期、低公用事業(yè)率和出口信貸在內(nèi)的福利。
新框架類似于“國家工業(yè)化政策框架”，目的是建立一個全國汽車理事會(NAC)，負責(zé)處理與車輛組裝和制造有關(guān)的問題，包括能力建設(shè)以及提議和實施獎勵措施。
與其他東非共同體市場不同，超過8年的車輛不允許進口到肯尼亞。盡管有傳聞證據(jù)表明進口商偽造舊車進口文件，但這一法律在很大程度上得到了遵守，業(yè)界認為政府有效地執(zhí)行了這一法律。
除了側(cè)重于汽車部門的國內(nèi)政策外，東非共同體還在2010年發(fā)布的東非工業(yè)化戰(zhàn)略草案(2010***登錄可見***年)中將肯尼亞確定為該區(qū)域潛在的汽車生產(chǎn)中心。
公司網(wǎng)址：http://www.zhongshangexpo.com
