北京今谷神箭引領(lǐng)多個(gè)“國內(nèi)首創(chuàng)”檢測設(shè)備盛裝亮相中國中部最大交通展！
北京今谷神箭測控技術(shù)研究所
單位介紹
Company introduction
北京今谷神箭測控技術(shù)研究所（以下簡稱“今谷神箭”）成立于1999 年，是專業(yè)從事公路檢測、試驗(yàn)儀器設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后一條龍服務(wù)的生產(chǎn)型企業(yè)。
總部位于北京舊宮工業(yè)園區(qū)，擁有 5000 平米的辦公樓及 2000 平米的廠房。
唐山分部坐落在唐山市曹妃甸開發(fā)區(qū)，位于環(huán)渤海中心地帶，是 京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略核心區(qū)，占地 20 畝，交通便利。
并于 2019 年成立上海分公司。
今谷神箭是中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)試驗(yàn)檢測工作委員會(huì)委員單 位，國家標(biāo)準(zhǔn)樣品委員會(huì)公路材料專家組成員，北京市高新技術(shù)企業(yè)， 北京市專利試點(diǎn)單位，國家級(jí)創(chuàng)新基金獲得者。
今谷神箭是交通運(yùn)輸部重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——落錘式彎沉儀研制單位 之一（經(jīng)交通運(yùn)輸部部級(jí)鑒定）；是為交通運(yùn)輸部車轍試驗(yàn)規(guī)范修訂 課題組提供新型試驗(yàn)專用機(jī)的主要生產(chǎn)廠家；是旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀、振動(dòng)壓 實(shí)成型機(jī)、摩擦系數(shù)測試設(shè)備、燃燒爐交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一。 多次承接（擔(dān)）交通運(yùn)輸部課題的研制并提供產(chǎn)品。參與了交通運(yùn)輸 部有關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)研究并提供落錘式彎沉儀檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置。已成功自主 舉辦 5 屆《落錘式彎沉儀及無損檢測技術(shù)交流大會(huì)》，金牌式的售后服務(wù)被用戶交口稱贊。
今谷神箭的道路綜合檢測車的檢測內(nèi)容包括：落錘式彎沉儀、道路破損、360°景觀、道路資產(chǎn)、平整度、構(gòu)造深度、車轍（點(diǎn)、線）、 地理位置、坡度傾角，是目前交通行業(yè)包含檢測功能最全的檢測車之一。
今谷神箭在國內(nèi)較早成功研制和設(shè)計(jì)的系列產(chǎn)品主要包括：機(jī)場大噸位落錘式彎沉儀的研制 ( 已通過軍方嚴(yán)格驗(yàn)收 )，橫向力道路摩擦系統(tǒng)自動(dòng)測試設(shè)備的研制，泡沫瀝青拌和機(jī)及發(fā)泡裝置的研制；落錘式彎沉儀系列產(chǎn)品是持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品最優(yōu)設(shè)計(jì)（30 多年研制歷史，800 多家用戶，擁有很高的市場占有率），激光平整度、構(gòu)造深度、車轍多功能測試車的研制及持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品化設(shè)計(jì)（結(jié)合航天技術(shù)，更加可靠、 穩(wěn)定），旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品化設(shè)計(jì)，自動(dòng)車轍試驗(yàn)儀、成型機(jī)持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)等。
與知名學(xué)術(shù)派人士有緊密、廣泛聯(lián)系，高起點(diǎn)的設(shè)計(jì)思想；
站在不同使用者的角度多方位設(shè)計(jì)，滿足研究、監(jiān)理、施工單位等的 不同需求；
站在航天高可靠性的位置，優(yōu)化設(shè)計(jì)及全方位的質(zhì)量控制；人性化、“傻瓜”設(shè)計(jì)，力求操作簡化、方便。
多次承接（擔(dān)）交通部研發(fā)課題
獲得國家級(jí)科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金
主要公路產(chǎn)品
路面檢測設(shè)備
落錘式彎沉儀系列產(chǎn)品 (30 多年歷史 800 多家用戶） 國內(nèi)首創(chuàng) 車載式、拖車式、手持式，已通過交通部鑒定；
機(jī)場專用 重載落錘式彎沉儀 軍用機(jī)場及民航均可；拖車式、車載式可選。
綜合檢測車 ( 路面破損、激光平整度、激光車轍、激光構(gòu)造深度、景觀 )
路面摩擦系數(shù)測試設(shè)備 ( 國內(nèi)首創(chuàng) 橫向力、縱向力；拖車式、車載式可選）
激光平整度 激光車轍 激光構(gòu)造深度
橋梁檢測設(shè)備
橋梁伸縮縫力學(xué)性能試驗(yàn)裝置
瀝青檢測設(shè)備
全自動(dòng)車轍試驗(yàn)儀系列產(chǎn)品 ( 國內(nèi)首創(chuàng) 交通部車轍試驗(yàn)規(guī)范修訂課題組新型試驗(yàn)專用機(jī)） 燃燒法瀝青含量測試儀——燃燒爐 ( 國內(nèi)首創(chuàng) 交通部規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)研制及編寫單位之一） 車轍試樣成型機(jī)（國內(nèi)首創(chuàng) 輕便氣動(dòng)式）
旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀 ( 國內(nèi)首創(chuàng)，美國最新技術(shù)，交通部規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一）
振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī) ( 國內(nèi)首創(chuàng)，交通部規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一）
泡沫瀝青混合料拌和機(jī)（國內(nèi)首創(chuàng)） 泡沫瀝青發(fā)泡裝置（國內(nèi)首創(chuàng)）
瀝青混合料拌和機(jī)（國內(nèi)首創(chuàng)） 橡膠瀝青拌和機(jī)（國內(nèi)首創(chuàng)） 車轍專用控溫水槽（國內(nèi)首創(chuàng)）
車轍試模養(yǎng)生高精度恒溫箱（國內(nèi)首創(chuàng)）
其他檢測設(shè)備
動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測試儀抗車轍添加劑（國內(nèi)首創(chuàng)）
拖掛移動(dòng)式路面噪聲檢測車（國內(nèi)首創(chuàng)）
用戶分部
產(chǎn)品介紹
落錘式彎沉儀系列
（國內(nèi)首創(chuàng)、專利產(chǎn)品、30 多年研制經(jīng)驗(yàn)、800 多家用戶、70%-80% 市場占有率）
1986 年承擔(dān)了交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題《落錘式彎沉儀的研制與應(yīng)用技術(shù)研究》工作 , 為國內(nèi)首創(chuàng)。為交通部計(jì)量檢定站研制并提供了《落錘式彎沉儀》計(jì)量校準(zhǔn)裝置。
落錘式彎沉儀(FWD) 作為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，已通過交通部技術(shù)鑒定。我單位作為開發(fā)、研制、生產(chǎn)單位，經(jīng)過30 多年的試用、改型、完善，對(duì) FWD 具有專家級(jí)的理解；并已將 FWD 系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場產(chǎn)品有車載式、拖車式、手持式三種型號(hào)；800 多家用戶。于 2010 年、2012 年、2013 年、2014 年、2015 年成功自主舉辦了 5 屆全國性的“落錘式彎沉儀技術(shù)交流大會(huì)”。
生產(chǎn)的車載式落錘彎沉儀于 2018 年已成功交付某部隊(duì) 8 套，是目前國內(nèi)唯一的軍用生產(chǎn)廠家，已通過軍方評(píng)審。
CFWD-10T 車載式
全自動(dòng)車載落錘式彎沉儀
今谷神箭自動(dòng)彎沉儀特點(diǎn) ·有 30 多年研制、生產(chǎn)歷史，在產(chǎn)品精細(xì)上不斷 地改進(jìn)，綜合性能優(yōu)于進(jìn)口設(shè)備；·測試速度快（＜ 20 秒 / 每點(diǎn)，如采用快速測量 程序可達(dá)到 10 秒），目前為國際最快�！りP(guān)鍵部分均采用進(jìn)口配件，專利技術(shù)及多年總結(jié) 出的生產(chǎn)工藝，能適應(yīng)各種惡劣使用環(huán)境，經(jīng)久耐 用，維修率低；·用戶多（800 多家用戶），經(jīng)驗(yàn)豐富，功能多， 自動(dòng)化程度高，操作簡便（傻瓜一鍵式）司機(jī)一人 即可操作；·專用測量軟件確保不同路面（面層、基層、底基 層等）的測量精度及與 BB 的相關(guān)性高�！ぼ浖S富，功能多，不僅采用許多新的計(jì)算方法 提高測量精度，還能適應(yīng)南方、北方不同用戶的使 用習(xí)慣�！ぞ哂须p同步承載板升降平臺(tái)。·獨(dú)特的測試數(shù)據(jù) GPS 坐標(biāo)定位功能：每個(gè)測點(diǎn) 都包含有與 GPS 定位的經(jīng)度、緯度坐標(biāo)信息，為 今后每年（多年）后同一點(diǎn)重復(fù)觀測、對(duì)比、分析 提供科學(xué)依據(jù)�！ぞ哂蟹揽蛊囎肺卜�(wěn)定不變形的積木式安裝基準(zhǔn) 平臺(tái)光軸定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)�！ぴ诔休d車底盤上具有橡膠緩沖隔離減振平臺(tái)，使 FWD 與承載車充分隔離。
重點(diǎn)推薦車型：全順檢測車及大通車、東風(fēng)車等，上述車型均有國家 發(fā)改委檢測汽車公告。其它推薦車型：瑞風(fēng)、金杯、依維柯、各種皮卡等。
技術(shù)參數(shù)與指標(biāo) ·荷載特征、精度： 沖擊荷載： 0 ～ 130KN( 可擴(kuò)展到 250KN)， 出廠時(shí)設(shè)置為 50KN； 動(dòng)態(tài)力測量范圍 0 ～ 250KN( 可擴(kuò)展 ) 荷載測量精度：≤ 1% 荷載脈沖形狀：半正弦波；彎沉傳感器： 彎沉傳感器類型：地震檢波器 彎沉測量范圍：±3.5mm（±5mm 可選） 彎沉傳感器個(gè)數(shù)：1 ～ 9 只（可選） ·測試速度：＜ 20 秒 / 點(diǎn)（3 錘） （啟用快速測量軟件可縮小至 10 秒 / 點(diǎn)） · 動(dòng)力方式：承載板升、降方式：液壓 提錘方式：液壓 ·溫度傳感器類型：鉑電阻 + 紅外探頭
JGFWD-200 拖車式
特 點(diǎn) : 主要技術(shù)指標(biāo) : ·品種繁多適合道路、機(jī)場、科研及教學(xué) ·操作簡便，自動(dòng)化程度高：“傻瓜一鍵式”操作的設(shè)計(jì)理念是只需一個(gè)按鈕開關(guān)，按下此開關(guān)， 即可自動(dòng)完成 全部測量工作，此開關(guān)可任意放置，若放在司機(jī)旁，司機(jī)一人可完成全部測量工作。也可用微機(jī)的功能鍵或鼠標(biāo)來完成此功能（具備超前的先進(jìn)性） ·測試速度快 : 每點(diǎn) 20 秒以內(nèi)，若啟用快速測量軟件每點(diǎn)測試時(shí)間可達(dá) 10 秒以內(nèi)。·綜合應(yīng)用 專業(yè)性強(qiáng) ·承擔(dān)交通部 FWD 研制課題，有 30 多年 FWD 生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn) ·承擔(dān) FWD 交通部校準(zhǔn)檢定裝置研裝，參與編寫 FWD 計(jì)量檢定規(guī)程。·德國進(jìn)口 拖車底盤 全自動(dòng)拖車式落錘彎沉儀。
沖擊荷載：可達(dá)到 130KN（可升級(jí)至 250KN） 出廠時(shí)設(shè)置為 50KN ·動(dòng)態(tài)力測量范圍：0 ～ 250KN（可擴(kuò)展） ·荷載測量精度：≤ 1% ·荷載脈沖形狀：半正弦波；·位移測量范圍：±3.5mm（±5mm 可選） ·彎沉精度：≤ 2% ·位移傳感器個(gè)數(shù)：1-9 只可選 ·每點(diǎn)測試速度：15 ～ 20 秒 / 點(diǎn)（3 錘） ( 啟用快速測量軟件可縮小至 10 秒 / 點(diǎn)以內(nèi)） ·提錘方式：液壓 ·承載板升、降方式：液壓 ·DMI 距離傳感器精度：0.1% ·無線數(shù)據(jù)傳輸
JGFWD-5T
標(biāo)準(zhǔn)荷載：5000Kg（可適當(dāng)擴(kuò)大至 6000 ～ 7000Kg） ·動(dòng)態(tài)力測量范圍：0 ～ 250KN ·彎沉精度：≤ 2% ·位移測量范圍：±3.5mm（±5mm 可選） ·每點(diǎn)測試速度：30/s 點(diǎn)（3 錘） ·提錘方式：液壓 ·承載板升、降方式：液壓 ·行走方式：機(jī)動(dòng)車拖動(dòng) ·行走速度：10 ～ 100Km/ 小時(shí)（視路面狀況而定） ·無線數(shù)據(jù)傳輸 拖車式落錘彎沉儀
JGFWD-24T
拖車車載式可選 全自動(dòng)重型落錘式彎沉儀（適用于機(jī)場 拖車、車載可選）
主要技術(shù)指標(biāo)
沖擊荷載：可達(dá)到 240KN ·動(dòng)態(tài)力測量范圍：0 ～ 450KN（可擴(kuò)展） ·荷載測量精度：1% ·荷載脈沖形狀：半正弦波 ·位移測量范圍：±3.5mm（±5mm 可選） ·彎沉精度：≤ 2% ·位移傳感器個(gè)數(shù)：1-9 只可選 ·每點(diǎn)測試速度：35 秒 / 點(diǎn) ·提錘方式：液壓 ·承載板升、降方式：液壓 ·DMI 距離傳感器精度：0.1% ·無線數(shù)據(jù)傳輸
特 點(diǎn) : ·操作簡便，自動(dòng)化程度高：“傻瓜一鍵式”操作的設(shè)計(jì)理念是只需一個(gè)按鈕開關(guān)，按下此 開關(guān)， 即可自動(dòng)完成全部測量工作，此開關(guān)可任意放置，若 放在司機(jī)旁，司機(jī)一人可完成全部測量工作。也可用微機(jī)的功 能鍵或鼠標(biāo)來完成此功能（具備超前的先進(jìn)性） ·測試速度快每點(diǎn) 35 秒以內(nèi) ·綜合應(yīng)用 專業(yè)性強(qiáng) ·德國進(jìn)口 拖車底盤 ·滿足軍方評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)
PFWD-1500 型
手持落錘式彎沉儀
（EVD 動(dòng)態(tài)變形模量測試儀）
手持落錘式彎沉儀 ·動(dòng)態(tài)力測量系統(tǒng)精度：小于 2% ·位移測量范圍：±3.5mm（±5mm 可選） ·位移測量系統(tǒng)精度：小于 2% ·每點(diǎn)測量時(shí)間：小于 30 秒 ·位移傳感器數(shù)量：1 只 ·脈沖荷載形狀：半正弦波 ·脈沖荷載持續(xù)時(shí)間：15-30ms ·電源要求：只需直流電 ·無線數(shù)據(jù)傳輸
JGZDL-300 綜合檢測車
滿足交通部《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG H20-2007 中的技術(shù)要求 所有數(shù)據(jù)處理和報(bào)表格式完全符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定
JGZDL-300 綜合檢測車 系統(tǒng)工作時(shí)速：20 ～ 100Km/h 路面損壞檢測 檢測內(nèi)容：裂縫、修補(bǔ)、擁包、沉陷等交通運(yùn)輸部及建 設(shè)部行業(yè)規(guī)范中的所有損壞。檢測寬度≥ 2.7m ～ 4m 分辨率：1mm 路面平整度及構(gòu)造深度檢測 檢測內(nèi)容：國際平整度 IRI、構(gòu)造深度 TD 采樣頻率：8KHz 統(tǒng)計(jì)間距：1m 以上任意間距 速度影響誤差≤ 5% 地理位置信息檢測 定位方法：GPS/DMI/ 陀螺儀組合定位 定位精度≤ 2m 日均工作歷程≥ 500Km 獨(dú)立雙發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 路面車轍檢測 檢測內(nèi)容：車轍 采樣間距：0.1m ～ 2m 檢測寬度：≥ 3.75m 前方圖像檢測 內(nèi)容：前方景觀拍照、路基、沿線設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)線、 綠化、隔離柵、路燈、井蓋、雨水等 相機(jī)分辨率≥ 1620×1236Pixel 相機(jī)個(gè)數(shù)：1 ～ 2 個(gè)（可擴(kuò)展） PMS 路面信息管理系統(tǒng) 輸出交通部及建設(shè)部規(guī)定的所有報(bào)表，方便查看數(shù)據(jù)
JGMC-2 自動(dòng)路面摩擦系數(shù)測試設(shè)備
國內(nèi)首創(chuàng)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、10 多年生產(chǎn)歷史、 交通部道路自動(dòng)摩擦測試設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一�！ざ啻味嗯_(tái)參加交通部國檢中心比對(duì)試驗(yàn)，一次性全部通過。性能和參數(shù) : 特點(diǎn) : ·所有配套部件大多數(shù)（90％以上）選用進(jìn)口或軍用航天產(chǎn)品保證了 產(chǎn)品的耐用性，穩(wěn)定性�！そ�(jīng)交通部公路工程檢測中心檢測：與交通部標(biāo)準(zhǔn)路面及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的 相關(guān)性達(dá)到 0.99，標(biāo)準(zhǔn)冰水路面的標(biāo)準(zhǔn)差為 0.005。·具有補(bǔ)償測試車在行駛中上、下移動(dòng)及路面不平的轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)；·測試輪可自動(dòng)進(jìn)行運(yùn)輸及測試兩個(gè)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換并電動(dòng)機(jī)械鎖緊；測量狀態(tài) 運(yùn)輸狀態(tài) 旋轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)角度示意圖 ·重量分配：左右輪 位于標(biāo)定高度位置 77.5 ± 1kg ·測試輪可調(diào)節(jié) ·摩擦系數(shù)專用測試輪：ASTM 1551E ·距離測試輪：標(biāo)準(zhǔn)輪胎 ·輪胎壓力摩擦系數(shù)測試輪：0.7 ± 0.035 kg/cm2 距離測試輪：2.1 ± 0.137 kg/cm211 ·牽引速度：測試速度范圍：0 ～ 100km/h ·國際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場跑道測試速度 :65km/h 和 96km/h ·中國標(biāo)準(zhǔn)路面檢測測試速度 : 50km/h ·無線數(shù)據(jù)傳輸
車載式路面摩擦系數(shù)測試設(shè)備 ( 國內(nèi)首創(chuàng) 橫向力、縱向力；拖車式、車載式可選）
激光平整度 激光車轍 激光構(gòu)造深度
主要特點(diǎn)：
采用進(jìn)口高精度激光器和加速度傳感器。
所有技術(shù)指標(biāo)均符合國家路面驗(yàn)收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTG E60-2008、公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：JTG H20－2007），符合中華人民共和國交通部JT/676-***登錄可見***《車載式路面激光平整度儀》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
全中文界面的數(shù)據(jù)采集及分析軟件，在同一軟件的同一主程序界面下實(shí)時(shí)采集和顯示并儲(chǔ)路面平整度、構(gòu)造深度、速度及車行距離等。
連續(xù)不間斷檢測距離在5000公里以上。數(shù)據(jù)隨測隨存。
系統(tǒng)主機(jī)和計(jì)算機(jī)之間通過USB方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，檢測用計(jì)算機(jī)可隨意選用筆記本電腦或工業(yè)計(jì)算機(jī)。
測試過程不受儀器裝載車動(dòng)態(tài)性能的影響，可以在較大車速范圍內(nèi)變換測試車速而不影響測試結(jié)果。
系統(tǒng)組成：·激光慣性傳感器系統(tǒng)（按用戶需求進(jìn)行配置）包含：13 或 17 個(gè)激光傳感 器、2 個(gè)加速度傳感器 ·DMI 距離測量系統(tǒng) ·數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) A. 數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)包括：系統(tǒng)主機(jī)、筆記本電腦及電源及數(shù)據(jù)線纜 B. 數(shù)據(jù)采集軟件系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集軟件、數(shù)據(jù)分析軟件 ·易拆卸（可折疊）三段式橫梁機(jī)械安裝支架 ·儀器裝載車 ·由承載車直接供電，無需另配蓄電池 ·儀器承載車：用戶可自備或與落錘式彎沉儀共用一輛
激光平整度、構(gòu)造深度儀
概述： 設(shè)備為一體化多功能路面檢測設(shè)備，能夠快速實(shí)時(shí)的檢測高速及各等級(jí)公路路面的平 整度、構(gòu)造深度等技術(shù)特性，為交竣工驗(yàn)收、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及路面管理系統(tǒng)提供綜合 高效的數(shù)據(jù)支持
主要特點(diǎn)：1. 采用進(jìn)口高精度激光器和加速度傳感器。2. 所有技術(shù)指標(biāo)均符合國家路面驗(yàn)收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（公路 路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTG E60-2008、公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：JTG H20 － 2007），符合中華人民共和 國交通部 JT/676-***登錄可見***《車載式路面激光平整度儀》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3. 全中文界面的數(shù)據(jù)采集及分析軟件，在同一軟件的同一主程序界面下實(shí)時(shí)采集和顯 示并存儲(chǔ)路面平整度、構(gòu)造深度、速度及車行距離等。4. 系統(tǒng)主機(jī)和計(jì)算機(jī)之間采用自動(dòng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，檢測用計(jì)算機(jī)可隨意選用筆 記本電腦或工業(yè)計(jì)算機(jī)。5. 測試過程不受儀器裝載車動(dòng)態(tài)性能的影響，可以在較大車速范圍內(nèi)變換測試車速而 不影響測試結(jié)果
系統(tǒng)組成： ·激光慣性傳感器系統(tǒng)（可按用戶需求進(jìn)行配置）包含：激光傳感器、加速度傳感器 ·DMI 距離測量系統(tǒng) ·數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) A. 數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)包括：系統(tǒng)主機(jī)、筆記本電腦及電源及數(shù)據(jù)線纜 B. 數(shù)據(jù)采集軟件系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集軟件、數(shù)據(jù)分析軟件 ·支架安裝在車輛前部、后部均可 ·儀器裝載車 ·由承載車直接供電，無需另配蓄電池 ·易拆卸安裝支架 ·儀器承載車：用戶可自備或與落錘式彎沉儀共用一輛
橋梁檢測設(shè)備
JGSSFT-800 橋梁伸縮縫力學(xué)性能試驗(yàn)裝置 北京今谷神箭結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)（美國）和我國標(biāo)準(zhǔn)研制了橋梁伸縮縫試驗(yàn)裝置。該裝置不僅能滿足現(xiàn)行國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)， 依據(jù)國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還預(yù)留了很多功能接口，以滿足未來與國際接軌或國際標(biāo)準(zhǔn)修改時(shí)的需要，以及科研多功能的需求。
其特點(diǎn)：·結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，自身強(qiáng)度高，受力時(shí)變形小，與同類產(chǎn)品相 比自身變形小 10 倍以上。·自身背景磨阻力小，與同類產(chǎn)品相比自身磨阻力小 10 倍以上。·預(yù)留多個(gè)功能接口，可以很方便升級(jí)，方便科研�！ぼ浖δ芏啵凉M足國標(biāo)外，還具有多個(gè)美國標(biāo)準(zhǔn)中非常實(shí) 用的功能。后續(xù)擴(kuò)展性強(qiáng)。具有無擾自診斷高精度同步系統(tǒng)。設(shè)備功能 能檢測 JT/T327-***登錄可見***《公路橋梁伸縮裝置》標(biāo)準(zhǔn)中“表 1” 規(guī)定的伸縮裝置整體性能要求的 6 個(gè)項(xiàng)目。本裝置為單邊移動(dòng)式，并能實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向錯(cuò)位后的拉壓試驗(yàn)。本裝置采用全液壓控制（模擬制動(dòng)系統(tǒng)除外），相應(yīng)動(dòng)作既 可單獨(dú)控制，亦可程序聯(lián)動(dòng)。本裝置設(shè)有模擬加載系統(tǒng)，可對(duì)中梁及橫梁最危險(xiǎn)截面進(jìn)行 加載。本裝置設(shè)有模擬制動(dòng)系統(tǒng)，可測定在模擬制動(dòng)狀態(tài)下中梁水 平變位值及相應(yīng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)力。本裝置控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測數(shù)據(jù)的采集、處理、顯示和打 印等功能。本裝置設(shè)有數(shù)值超限報(bào)警及保護(hù)裝置，保證在完全安全狀態(tài) 下進(jìn)行檢測試驗(yàn)�！た勺銎谠囼�(yàn)。
瀝青試驗(yàn)設(shè)備
車轍儀系列
自主開發(fā)、研制、生產(chǎn)的車轍試驗(yàn)機(jī)主要用于瀝青混合料的高溫抗車轍能 力，也可用于瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)和輔助檢驗(yàn)。各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家行業(yè) 最新標(biāo)準(zhǔn) JTG G20 － 2011 試驗(yàn)規(guī)程的各項(xiàng)要求。具有多項(xiàng)專利。
交通部車轍儀規(guī)范修訂課題組試驗(yàn)專用機(jī)QCZ-2 型—交通部車轍儀規(guī)范修訂課題 組試驗(yàn)專用機(jī) 瀝青試驗(yàn)設(shè)
特點(diǎn)： 主要技術(shù)指標(biāo)： ·一機(jī)多用，可同時(shí)做車轍和浸水試驗(yàn)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)綜合了美國 APA 及德國漢堡車轍儀的優(yōu)點(diǎn)。 ·由于采用特殊結(jié)構(gòu)，車轍位移測試精度長年穩(wěn)定性好。 ·試驗(yàn)輪運(yùn)動(dòng)，試件不動(dòng)，更能真實(shí)反應(yīng)車輪對(duì)路面的作用狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)輪高度連續(xù)可調(diào)，可適應(yīng)高度大于 180mm 的試件。 ·可方便的做浸水高溫試驗(yàn)，水面高度連續(xù)可調(diào)，槽內(nèi)水可循環(huán)控溫。 ·箱內(nèi)采用空氣大循環(huán)和水循環(huán)，控溫精度高，優(yōu)于 ±1℃。 ·采用高精度位移傳感器。在大量程下分辨率仍優(yōu)于 1μm。 ·試驗(yàn)全過程具有自動(dòng)、手動(dòng)控制功能，且無擾自動(dòng)轉(zhuǎn)換。 ·軟件功能豐富，成熟，使微機(jī)具有很多功能，方便操作。 ·實(shí)驗(yàn)輪碾壓速度：42±1 次 / 分 ·實(shí)驗(yàn)輪與試樣接觸壓強(qiáng)：0.7±0.05Mpa（可適當(dāng)提高） ·恒溫室控溫范圍及精度： 室溫～ 60℃ ±1℃（可調(diào)至 80℃） ·位移測量范圍及精度：0 ～ 30mm±0.01mm ·分辨率：優(yōu)于 1μm、位移精度：優(yōu)于 10μm
QCX-4 型 氣動(dòng)成型機(jī) （國內(nèi)首創(chuàng)）
主要技術(shù)指標(biāo)：符合交通部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與車轍儀配套 ·碾壓輪半徑：500mm 寬 300mm ( 可訂制其它尺寸 ) ·承載車行走速度：6 次往返 / 分 ·加壓方式：氣動(dòng)式 ·試模尺寸：300×300×50mm-180mm
JGUS-200 旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀 國內(nèi)首創(chuàng)
（美國成熟技術(shù)、交通部旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一）
JGUS-200 特點(diǎn)：·本機(jī)符合或超過所有交通部最新規(guī)范 JTG E20-2011 和 JT/T724-***登錄可見*** 以及美國聯(lián)邦 公路局 (FHWA) 的 AASHTO R35、AASHTO PP35-98 和 AASHTO T312-04 的要求�！げ捎妹绹墒旒夹g(shù)，關(guān)鍵零部件全部國外進(jìn)口，控制單元采用德國西門子 PLC 作為控 制系統(tǒng)的核心�！毫雀�，達(dá) 0.5%�！た沙尚透哌_(dá) 170mm 的試件�！ばD(zhuǎn)角度穩(wěn)定性高，精度高。·精密氣動(dòng)加壓。功能：·能測量并實(shí)時(shí)顯示試模旋轉(zhuǎn)的角度（內(nèi)角）�！つ軠y量并顯示壓實(shí)壓力，試件壓實(shí)度，旋轉(zhuǎn)次數(shù)，試件高度。·進(jìn)口 PLC 控制，觸摸顯示屏操作，可實(shí)時(shí)顯示各種參數(shù)及操作步驟提示�！ねㄟ^接口、微機(jī)可顯示各種曲線圖表，并與觸摸屏實(shí)現(xiàn)無擾聯(lián)接，共同對(duì)儀器實(shí)施控制。技術(shù)指標(biāo)：·旋轉(zhuǎn)角度：0 ～ 2° ±0.02°可調(diào)；出廠 時(shí)設(shè)置成 1.16° ±0.02°（內(nèi)角）；也可 定制更大角度 ·壓實(shí)壓力：0 ～ 1000Kpa±0.5% 可調(diào) ·出廠時(shí)設(shè)置成 600Kpa±0.5% 也可定制更大壓力 ·旋轉(zhuǎn)速度：30r/min; 連續(xù)可調(diào)轉(zhuǎn)速 ·旋壓次數(shù)：0 ～ 999 次㎜
ZY-4 型 振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)
滿足 07 年最新土工施工規(guī)范 JTGD50—2006；交通部振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一 在路面的壓實(shí)施工中，大多已采用振動(dòng)壓路機(jī)，因此在級(jí)配設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)室已 越來越多地采用振動(dòng)壓實(shí)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及制備試件。它與其它方法比較，具有 模擬實(shí)際現(xiàn)場施工狀況，不破壞級(jí)配、壓實(shí)的密實(shí)度高等優(yōu)點(diǎn)，是優(yōu)選的設(shè)計(jì)和 實(shí)驗(yàn)方法，同時(shí)符合 JTGD50—2006的要求。此產(chǎn)品與美國進(jìn)口振動(dòng)壓實(shí)儀結(jié)構(gòu)構(gòu)、 特點(diǎn)相同。特點(diǎn)：1. 壓實(shí)后，試件的密實(shí)度高，壓實(shí)效果非常好，且不會(huì)壓碎石料破壞級(jí)配；2. 任意改變振動(dòng)頻率及振動(dòng)力；3. 任意改變設(shè)定壓實(shí)時(shí)間；4. 采用進(jìn)口變頻器及高可靠性整體振動(dòng)元件，整機(jī)可靠性高；5. 側(cè)向力相互抵消，減小左右晃動(dòng)，最大程度地減低噪聲及整機(jī)振動(dòng)；6. 通過模態(tài)分析及試驗(yàn)，進(jìn)行優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地避免了整機(jī)的共振， 進(jìn)一步減低噪聲及整機(jī)振動(dòng)；7. 有壓實(shí)位移標(biāo)尺顯示。主要技術(shù)指標(biāo)：1. 振動(dòng)頻率：28-30Hz（0 ～ 30Hz 可調(diào)） 2. 激 振 力：6800***登錄可見***N（0 ～ 10000N 可調(diào)） 3. 靜 壓 力：1900N 4. 振動(dòng)時(shí)間：0 ～ 10 分鐘（可調(diào)） 5. 適用試模：標(biāo)配：Φ152×150mm 選配 400×100×100mm 或其它（可訂制） 6. 振動(dòng)裝置升降方式：自動(dòng)、手動(dòng)均可 . 7．振動(dòng)方式：雙軸偏心振動(dòng) 8．激振力控制方式：變頻振動(dòng) 9．控制精度：采用特殊結(jié)構(gòu)與控制方式，確保激振力精度 10．電 源：～ 380V 1.5KW 11．外形尺寸：長 × 寬 × 高 1150×760×1700mm 12．重 量：約 450Kg
RSY-7 燃燒爐
主要技術(shù)參數(shù)：1. 最大試樣重量：4000g 2. 內(nèi)置進(jìn)口天平 , 此天平能承受 100Kg 的靜載和沖擊荷載 , 天平精度 ±0.1g 3. 燃燒室最高溫度達(dá)：1100℃ , 精度 3℃。通過傳感器控制。4. 后燃燒室最高溫度可達(dá)：900℃ 5. 具有后燃燒室二次燃燒及陶瓷過濾器技術(shù) 6. 瀝青含量的測試精度達(dá)：0.11% 7. 200 度開爐門方式以利于裝取樣品；利于操作人員的人身安全。8. 具備自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能 9. 自動(dòng)檢測測試終點(diǎn) , 誤差小于 0.01%, 靈敏度在 0.01-0.04% 范圍內(nèi)可調(diào)。10. 可設(shè)定測試時(shí)間 , 具有故障中斷處理程序。11. 測試過程中實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示 , 可自動(dòng)打印測試結(jié)果。12. 燃燒室尺寸：350×350×360mm 13. 電源：380V,50HZ 14. 外形尺寸：575×660×900mm 15. 測試時(shí)間快：1500g 的試樣只需約 30 分鐘 16. 爐內(nèi)配有殘留瀝青燃燒器，確保燃燒更充分。配套：１. 聯(lián)想電腦、打印機(jī) ２. 原裝進(jìn)口天平 此天平與其它天平的本質(zhì)區(qū)別在于：瞬間抗沖擊力達(dá) 100kg； 耐最大穩(wěn)態(tài)力超過 100kg 3. 電腦全自動(dòng)控制：操作人員只需輸入試樣重量、修正系數(shù)，放入試樣，關(guān)上爐門， 按開始鍵后，儀器自動(dòng)完成測試，并打印出測試結(jié)果。試驗(yàn)過程中可實(shí)時(shí)顯示瀝 青含量值及曲線。( 滿足最新規(guī)范 JTG E20-2011) 特色：經(jīng) 特 殊 制 作， 在確保瀝青含 量測量精度的 情 況 下， 還 能 保持其配合比 在燃燒前后不 發(fā)生改變。燃燒法瀝青含量測試儀
ZJB-20C 型 橡膠瀝青拌和機(jī)
概述 : 全自動(dòng)混合料拌和機(jī)是公路交通部門實(shí)驗(yàn)室或工地實(shí)驗(yàn)站、施工和監(jiān)理部門在 制備瀝青、沙子混合料試件時(shí)必不可缺的拌和機(jī)械。此機(jī)已被列入交通部公路研究 所的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，是交通部瀝青混合料試件制作方法中的拌和設(shè)備。
技術(shù)指標(biāo) : 1. 拌和鍋容量：20L 2. 最高溫度 ：+250℃ 3. 控溫精度：不大于 2℃ 4. 拌和時(shí)間：0-999s( 任意設(shè)定 ) 5. 單個(gè)試樣拌勻時(shí)間：1-2min 6. 攪拌葉轉(zhuǎn)速成：公轉(zhuǎn) 46rad/min 自轉(zhuǎn) 78rad/min 7. 電源 : ～ 380V±10％
橡膠瀝青拌合機(jī)（國內(nèi)首創(chuàng)）
PJB-2 型 泡沫瀝青拌和機(jī)及發(fā)泡裝置
特點(diǎn)：泡沫瀝青是將高溫的瀝青（約 150℃）與一定比例的常溫的水混合，在混合的瞬 間由于水在高溫（大于 100℃）下的汽化作用，導(dǎo)致瀝青與水的混合物迅速膨脹幾十倍， 產(chǎn)生泡沫瀝青。其突出優(yōu)點(diǎn)是：即便是少量的瀝青也可十分均勻地粘接在骨料的表面。配套設(shè)備為：1、泡沫瀝青發(fā)泡裝置 , 其主要功能是產(chǎn)生泡沫瀝青。2、泡沫瀝青混合料拌和機(jī)其主要功能是： 在泡沫瀝青的體積消失到一定比例內(nèi)時(shí)，能迅速地將其與骨料拌合均勻。主要技術(shù)指標(biāo)：1、在拌合過程中，不改變骨料級(jí)配 2、雙軸平衡攪拌結(jié)構(gòu) 3、有效拌合桶容量：＞ 30L（帶加熱保溫） 4、轉(zhuǎn)速：60r/min（可無極變速） 5、功率：5.5KW
JGFP-2 型 泡沫瀝青發(fā)泡裝置
特點(diǎn)：1、控溫范圍：室溫 -200℃ 2、瀝青容量：10 升 3、工作壓力：0 ～ 0.6 兆帕 4、水的流量：0 ～ 1000ml（可調(diào)） 5、瀝青泵轉(zhuǎn)速：10 ～ 60HZ（可調(diào)） 6、整體管路加熱，不存在堵塞現(xiàn)象，優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品 7、可單獨(dú)計(jì)算瀝青流量和單獨(dú)計(jì)量水流量 8、泡沫制取時(shí)間：0.01S ～ 99S 9、控溫精度：±1℃ 10、時(shí)間分辨率：0.01S 11、工作電壓：380V，帶零線
其他檢測設(shè)備
拖掛移動(dòng)式路面噪聲檢測車（國內(nèi)首創(chuàng)）
抗車轍添加劑
DFT-16 動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測定儀
動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測定儀是根據(jù)交通運(yùn)輸部 JTG E60-2008《公路路 基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)研制 , 本儀器是一套操作簡單、便于攜帶的設(shè)備 , 用來測定在兩個(gè)滑動(dòng)接觸表面上的動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)。在測量操作的同時(shí)以圖形 的形式記錄數(shù)據(jù)。特點(diǎn) : 1、測試值是一條隨速度而變化的連續(xù)動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)曲線 ,具有很好的重復(fù)性 ; 2、測試速度快 ; 測試和數(shù)據(jù)記錄在非常短的時(shí)間內(nèi)同時(shí)完成。3、本儀器有 2 個(gè)設(shè)計(jì)緊湊的部件組成 , 一輛小轎車就可以運(yùn)輸。4、適合小范圍內(nèi)的自動(dòng)摩擦系數(shù)的采集，測試中用水少，只需局部濕潤。5、雖然體積小 , 但是這套動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)測定儀卻能夠模擬實(shí)際的速度和常用 機(jī)動(dòng)車施加到路面的荷載 , 測得的數(shù)據(jù)非常符合實(shí)際情況。6、本儀器直接采用汽車電瓶供電 ( 直流 12V)。7、不需要專門的技巧 , 測量數(shù)據(jù)不受操作人員差異的影響。8、測量的數(shù)據(jù)可保存在數(shù)據(jù)采集儀中 , 數(shù)據(jù)可以傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中另作處理。
我們的榮譽(yù)
交通部試驗(yàn)檢測工作委員會(huì)委員單位
國家標(biāo)準(zhǔn)樣品委員會(huì)公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)樣品專家組成員
多年來參與交通部課題研發(fā)、生產(chǎn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的起草編寫
交通部重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目
落錘式彎沉儀研制單位
交通部燃燒爐相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)研制及編寫單位之一
交通部車轍儀規(guī)范修訂課題組專用車轍儀提供單位
交通部旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一
交通部振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一
交通部道路自動(dòng)路面摩擦系數(shù)測試設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一
獲得“北京市高新技術(shù)企業(yè)”
獲得“北京市專利試點(diǎn)單位”
獲得全國首屆“十大金牌廠家”
為交通部計(jì)量檢定站專用設(shè)備 ( 落錘式彎沉儀 ) 計(jì)量校準(zhǔn)研制并提供單位
