巴西國際鐵路工業(yè)展于1998年創(chuàng)辦，每年一屆，現(xiàn)已成功舉辦十六屆。該展由當(dāng)?shù)刈畲蟮恼褂[公司巴西UBM展覽集團(tuán)承辦，巴西圣保羅市政府、巴西交通運(yùn)輸部聯(lián)合巴西Revista Ferroviaria雜志社舉辦，是南美地區(qū)最專業(yè)鐵路展覽會，是世界各國鐵路廠商展示新技術(shù)、新裝備，提升企業(yè)形象，了解巴西鐵路發(fā)展需求，尋找合作伙伴，開拓南美洲市場的黃金通道。
2012年展會共有來自巴西本土、德國、西班牙、荷蘭、波蘭、瑞典、阿根廷、加拿大、美國、意大利、法國、奧地利、中國、英國等17個國家的180家展商參與，展覽面積達(dá)13500平方米，共有來自巴西、阿根廷、智利、中國等國的7844名專業(yè)觀眾到會參觀。
2013年展會共有224家展商參與，展覽面積達(dá)到15000平方米，共有8339名專業(yè)觀眾到會參觀。
【市場介紹】
巴西農(nóng)業(yè)和礦業(yè)資源豐富，出口潛力巨大，巴西目前的鐵路網(wǎng)總長度為29,798公里，鐵路系統(tǒng)職工總?cè)藬?shù)21,269人，擁有機(jī)車1,587臺，車廂55,472節(jié)。鐵路網(wǎng)以貨運(yùn)為主，客運(yùn)運(yùn)力有限，在全國27個州中，只有11個州府地區(qū)有客運(yùn)服務(wù)。客、貨兼營的鐵路只有三條：（1）淡水河谷公司所屬的從Vit ria港口到Belo Horizonte市的南線鐵路，年客運(yùn)能力110萬人次；（2）淡水河谷公司所屬的從Sao Luiz港口到Caraj s礦山的北線鐵路，年客運(yùn)能力40余萬人次；（3）南部地區(qū)從港口Paranagu 到Curitiba市的客運(yùn)鐵路。另有四條旅游觀光鐵路，分別是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes、Trem da Serra Ga cha、Trem da Estrada Real - Para ba do Sul/Cavar 和Trem do Pantanal。
鐵路總長度與國土面積的比例指數(shù)顯示，巴西僅相當(dāng)于中國的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國的12%。日本的國土面積僅與圣保羅州相當(dāng)，但擁有與巴西同樣長的鐵路網(wǎng)；美國比巴西的國土面積只大9.65%，但鐵路網(wǎng)總長度是巴西的14倍，美國同時還是世界上最大的汽車王國。更為嚴(yán)重的是，承擔(dān)巴西運(yùn)力60%以上的公路網(wǎng)，目前路面不好或極壞的占80%左右，運(yùn)輸環(huán)節(jié)已嚴(yán)重制約著巴西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為解決運(yùn)輸瓶頸問題，巴西政府制訂了鐵路網(wǎng)中期規(guī)劃。規(guī)劃的主要內(nèi)容是完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中包括鐵路安全系統(tǒng)、鐵路提速、城郊運(yùn)輸、公、鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等。
目前，巴西已將全國鐵路運(yùn)輸納入了私營化計(jì)劃，部分鐵路已經(jīng)私營化。為改善現(xiàn)有交通狀況，巴西政府把發(fā)展鐵路運(yùn)輸放在對加大基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目的優(yōu)先位置，制訂了鐵路網(wǎng)中期規(guī)劃。規(guī)劃的主要內(nèi)容是完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中包括鐵路安全系統(tǒng)、鐵路提速、城郊運(yùn)輸、公、鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等，預(yù)計(jì)在五年內(nèi)投資120億雷亞爾。2008年巴西國家社會開發(fā)銀行加大對鐵路項(xiàng)目的投入，融投資30.9億雷亞爾。另外，在 國家和私企聯(lián)合投資計(jì)劃（PPP） 項(xiàng)下計(jì)劃投資50億雷亞爾擴(kuò)建鐵路，目前此計(jì)劃正處于參議院審議之中。由鐵路承運(yùn)企業(yè)組成的鐵路運(yùn)輸協(xié)會（ANFT）也計(jì)劃在今后五年內(nèi)投資50億雷亞爾購置機(jī)車和車廂，以及修建貨場和鐵路專用線。
目前，巴西鐵路運(yùn)輸占全國運(yùn)輸總量的24%。業(yè)內(nèi)始終呼吁政府加大對鐵路線路、機(jī)車和車廂的投入，爭取盡快實(shí)現(xiàn)使巴西鐵路運(yùn)輸占巴西運(yùn)輸總量的44%左右。目前，巴西自己不能生產(chǎn)機(jī)車，僅有的一家車廂長年產(chǎn)車廂不足8000節(jié)。巴西交通部長納西門托2008年4月1日表示，連接圣保羅和里約熱內(nèi)盧兩個城市的高速鐵路項(xiàng)目將于2009年上半年啟動國際工程招標(biāo)。
高速鐵路建設(shè)：2008年9月，為了世界杯做準(zhǔn)備，巴西交通部宣布將投入110億雷亞爾（1美元合1.75雷亞爾）建設(shè)一條連接圣保羅、里約熱內(nèi)盧和坎皮納斯的高速鐵路。其中大部分為私人資本。項(xiàng)目建成后，高速鐵路的最低時速為每小時285公里，圣保羅至里約熱內(nèi)盧的全程時間為1小時25分鐘。
重型貨運(yùn)火車：巴西擁有世界上最大鐵礦石貨運(yùn)列車。其中巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司（ＣＶＲＤ）近年加大了在鐵路運(yùn)輸方面的投入力度。從２００３年至２００７年間投資７．２２億美元，采購貨運(yùn)車廂１．６萬節(jié)，其中在巴西國內(nèi)進(jìn)行的采購占９２％。
城市軌道建設(shè)：目前巴西正在運(yùn)營、建設(shè)、規(guī)劃的城市軌道線路主要有11條。
（1）鐵路基礎(chǔ)設(shè)施裝備和零部件，軌道結(jié)構(gòu)、橋梁隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)；
（2）先進(jìn)的電力內(nèi)燃機(jī)車與動車組技術(shù)與裝備，擺式列車技術(shù)與裝備；
（3）減振降噪技術(shù)與設(shè)備，建設(shè)綜合試驗(yàn)技術(shù)，設(shè)計(jì)制造技術(shù)與裝備；
（4）牽引動力、制動技術(shù)與裝備，轉(zhuǎn)向架技術(shù)與裝備，鐵路接觸網(wǎng)與受電弓技術(shù)與裝備；
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