印尼雅加達(dá)目前聚集了3個汽車相關(guān)行業(yè)展會，經(jīng)我司多次實地考察及調(diào)研，大致情況如下：
IIMS：每年7月份舉行，但該展以整車為主，不適合汽配企業(yè)參加。
INDOAUTOMOTIVE：最初是每年8月份舉行，后改為每年的5月，和3月的INAPA在同一展覽中心，但該展只有一個展館，規(guī)模和影響力不大。
INAPA、IIBT、INABIKE、RUBBBER&TYRE Expo：每年3月底舉行，已經(jīng)成功舉辦5屆，2012年，該展分4個主題展區(qū) INAPA（乘用車配件及附件展）、IIBT（商用車及零配件展）、INABIKE（摩托車、電動車及零配件展）、RUBBBER&TYRE（輪胎展）及工程機械，共9個室內(nèi)館、1個室外光地，吸引了來自20多個國家的900多家企業(yè)，展商數(shù)量比2011年激增了30%左右。該展現(xiàn)已成為東南亞規(guī)模最大的覆蓋乘用車、商用車、雙輪車及其零配件的綜合性汽摩展；而且展會規(guī)模這幾年都在持續(xù)增長。
市場背景：
印尼有2.40億人口，其中大部分為年輕人，人們的生活也越來越富裕，但有車族占總?cè)丝诒戎厣胁蛔?%。大部分是日系車，以豐田、本田、鈴木為主，其他較多的車型是三菱、起亞、標(biāo)志等。二手日系車在當(dāng)?shù)胤浅：觅u。由于當(dāng)?shù)亟煌ㄟ^于擁堵且當(dāng)?shù)刎毟徊罹噍^大，大部分人也會選擇價格相對低廉的摩托車。
隨著國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的強勁增長，未來10年中，該國的汽車年銷量有望迅速達(dá)到300萬輛。2011年四月印尼進口額達(dá)到了148.9億美金，該進口額是印尼進口額的歷史最高記錄。其中四月的油氣產(chǎn)品進口相比上月劇升35.28%，其中來自中國的進口額達(dá)到了57.5億美金，是其第二大進口國。
印尼巨大的市場潛力，使其有望成為全球最大的汽車市場之一，2010年汽車銷售達(dá)到765000輛，為歷史最好成績。更重要的是，印尼較低的汽車保有率意味著，該國有望成為全球最后的主要增長市場之一。以人口數(shù)量而言，印尼僅次于中國、印度和美國，位列世界第四。
2010年中國 東盟自貿(mào)區(qū)全面啟動，根據(jù)我國與東盟10國達(dá)成的協(xié)議，在與包括印度尼西亞在內(nèi)的6個東盟老成員國的貿(mào)易互動中，將有90%的商品實現(xiàn)零關(guān)稅。這對中國汽車企業(yè)無疑是利好信息。
國內(nèi)標(biāo)攤：9元/個國外標(biāo)攤：9美元/個國內(nèi)特裝：9元/國外特裝：9美元/
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