2009 亞洲碼頭營運商會議及展覽將回顧深圳這個海上強者的極速發(fā)展史，分析諸多海運公司選擇深圳港的原因。 與此同時，另一個值得我們關(guān)注的問題是，在全球經(jīng)濟發(fā)展放緩的影響下，深圳港口和碼頭集裝箱運輸量是否會呈現(xiàn)相應放緩的趨勢；若真如此，當局將如何在持續(xù)幾年的迅猛發(fā)展后作出相應舉措。 亞洲到非洲：集裝箱運輸量增長率為 50% 回顧大型亞洲 - 歐洲及太平洋航線的同時， TOC 也將關(guān)注其他快速發(fā)展的航線，如亞洲 - 非洲航線在過去兩年里集裝箱運輸量翻了一番。 本次會議將聚焦以下內(nèi)容 ： 航線營運商對港口的期望——亞洲海運碼頭標準化 重塑香港在中國南部港口的角色 “ 熱點市場 ”- 印度， 越南，泰國和印度尼西亞 確保碼頭安全的新措施 項目管理系統(tǒng)整合 現(xiàn)有碼頭自動化所面臨的挑戰(zhàn) 港口和碼頭運營商的企業(yè)績效管理 樹立一個港口操作范本 運用戰(zhàn)略眼光和日常實際運作洞察力 2009 亞洲碼頭營運商會議暨展覽將重點討論當今海運港口及碼頭運輸業(yè)及使用者所面臨的關(guān)鍵問題。憑借獨一無二的戰(zhàn)略眼光和對實際操作的觀察， 此次 TOC 會議是海運和碼頭業(yè)內(nèi)人士獲取 “ 知識 ” 的良機，以正確配置 各自 工作資源，在競爭中獲勝

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