因?yàn)橐咔樗僚岸佳悠诘谋本┸?chē)展不算意料之外，但也不免令不少汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士牽腸掛肚打亂了部分車(chē)企的新車(chē)發(fā)布節(jié)奏之外，海外汽車(chē)品牌在國(guó)禁XVeS8Z858C止Z96vLTr采OF7BSSdtcAsf集JVVr4本G1K8Z834j站GL05dD5Zdv內(nèi)h7x74I6XVN容(www.forbes-com.com)內(nèi)的擴(kuò)張也按下暫停鍵。
沒(méi)過(guò)多久，日韓、伊朗、意大確證病例不減反增，新冠病毒在全球有擴(kuò)散趨勢(shì)。瑞士的一項(xiàng)“3月中旬前禁止超過(guò)1000人以上聚集”的政策，也令原定于3月13日-15日舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展也或?qū)⑷∠?/p>
不過(guò)，連疫情也難掩的尷尬是，2019年日內(nèi)瓦車(chē)展共計(jì)吸引約50萬(wàn)名觀眾，同比下滑約20%，而且至少有13家大型汽車(chē)制造商已經(jīng)因?yàn)楦鞣N各樣的原因退出了日內(nèi)瓦車(chē)展。
傳統(tǒng)車(chē)展人氣不復(fù)存在。
把時(shí)間撥回121年前。1898年6月，巴黎和凡爾賽之間的道路上，14萬(wàn)名狂熱的游客觀看了世界上第一次車(chē)展。幾乎同一時(shí)期，在哈瓦那港，開(kāi)啟美國(guó)超級(jí)大國(guó)之路的美西戰(zhàn)爭(zhēng)仍在繼續(xù)；在亞洲，日本明治維新已經(jīng)開(kāi)始有了成果，中國(guó)的戊戌變法悄然開(kāi)始；歐洲大陸，以德國(guó)為中心的第二次工業(yè)革命已經(jīng)涌現(xiàn)出許多了不起的發(fā)明，德國(guó)曼海姆專(zhuān)利局已經(jīng)審核批準(zhǔn)了卡爾本茨在1885年研制成功了由內(nèi)燃車(chē)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)專(zhuān)利。
一種新文明終于迫近。從卡爾本茨的三輪再到戈特利布戴姆勒的四輪，汽車(chē)經(jīng)歷了從奢侈品到普世性的交通工具再到兼?zhèn)湎M(fèi)電子屬性的科技產(chǎn)品的發(fā)展歷程。
當(dāng)汽車(chē)以40km/h的速度向前狂奔，在它身后，一個(gè)又一個(gè)大型會(huì)展興起，從巴黎到法蘭克福、底特律，再?gòu)娜諆?nèi)瓦到東京，歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)和大蕭條，城市又再一次伴隨汽笛聲擴(kuò)張，淘金夢(mèng)依舊遼闊。
車(chē)展記錄歷史，亦是汽車(chē)文化的注解，而這一切也似乎正在被慢慢沖淡。
