2020年?yáng)|非(肯尼亞)國(guó)際汽車(chē)零配件及售后服務(wù)展覽會(huì)
英文名稱：EAST AFRICA AUTOPARTS 2020
二、展覽會(huì)時(shí)間：2020年9月24-26日
三、展覽會(huì)地點(diǎn)：肯尼亞內(nèi)羅畢國(guó)際展覽中心
四、展覽會(huì)規(guī)模：6,000平方米
五、展覽會(huì)概況：更多展會(huì)詳情請(qǐng)咨詢北京中商國(guó)際展覽有限公司 高靜 1507***登錄可見(jiàn)*** 浙江企業(yè)參展優(yōu)勢(shì)更多
東非(肯尼亞）國(guó)際汽車(chē)及零配件展覽會(huì)將于 2020年9月24日-26日在肯尼亞內(nèi)羅畢國(guó)際展覽中心舉辦。展覽會(huì)由TRADE AND FAIRS EAST AFRICA LTD和法蘭克福展覽有限公司共同主辦，肯尼亞汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)支持協(xié)辦。2019年展出面積共計(jì)5000平米，來(lái)自12個(gè)國(guó)家150余家展商參加。共吸引了來(lái)自肯尼亞、埃塞俄比亞、烏干達(dá)、索馬里、莫桑比克、扎伊爾等國(guó)家地區(qū)共計(jì)3000余名專業(yè)觀眾前往參觀。同期舉辦的中非商務(wù)配對(duì)會(huì)給中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)商提供了與當(dāng)?shù)仄?chē)制造服務(wù)商一對(duì)一交流的機(jī)會(huì)。東非(肯尼亞)國(guó)際汽車(chē)零配件及售后服務(wù)展覽會(huì)致力于成為中東非地區(qū)最重要的汽車(chē)供應(yīng)商國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)。
2018年中肯進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)56億美元�？夏醽喿鳛槁�(lián)合國(guó)非洲總部，地理位置優(yōu)越，政局穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展健康，在東非地區(qū)擁有眾多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)�？夏醽喌慕煌ㄖ饕云�(chē)和摩托車(chē)為主，覆蓋東非市場(chǎng)3.8億消費(fèi)者。首都內(nèi)羅畢有汽車(chē)近10萬(wàn)輛�？夏醽喣茉春�石油部長(zhǎng)Joseph Njoroge指出：“自2003年以來(lái)，全國(guó)車(chē)輛每年的增長(zhǎng)速度都處于10%-12%之間�？夏醽啌碛腥丝�4860萬(wàn)，人均擁有汽車(chē)70輛/千人，有著巨大的提升空間。同時(shí)，受自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展和購(gòu)買(mǎi)力水平限制，二手車(chē)在肯尼亞汽車(chē)市場(chǎng)居于主導(dǎo)地位約占在注冊(cè)車(chē)輛數(shù)的80%。長(zhǎng)期以來(lái)，從日本及歐美進(jìn)口的二手車(chē)充斥肯尼亞的公路和街道。部分二手車(chē)車(chē)況不佳，存在諸多安全隱患，同時(shí)普遍缺乏售后維修等服務(wù)。是中國(guó)汽配制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍肯尼亞汽車(chē)市場(chǎng)的良好機(jī)遇。同時(shí)，肯尼亞對(duì)周邊東非國(guó)家市場(chǎng)有一定輻射性，國(guó)內(nèi)或當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)或代理商可以肯尼亞為平臺(tái)，開(kāi)發(fā)周邊地區(qū)市場(chǎng)。
六、展品范圍：
1、部件及配件：汽車(chē)驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)、車(chē)身、標(biāo)準(zhǔn)件、內(nèi)部系統(tǒng)及模塊、可替代驅(qū)動(dòng)單元、充電器；
2、電子及系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)電子、汽車(chē)照明、電氣系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、汽車(chē)安全、舒適電子；
3、維修及保養(yǎng)：汽車(chē)服務(wù)和維修設(shè)備、車(chē)身維修及涂漆、輪胎修理、維修站建造及管理、汽車(chē)美容；
4、附件及改裝: 汽車(chē)附件、特殊設(shè)備、改裝、性能系統(tǒng)、精裝飾、娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)輪及輪胎、拖車(chē)；
5、商用車(chē)輛：卡車(chē)及商用車(chē)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)。
肯尼亞汽車(chē)工業(yè)到2015年底，肯尼亞人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)將達(dá)到1，432美元，到2020年，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將以7.5%的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致私人消費(fèi)增加，其中包括推動(dòng)汽車(chē)銷售。2015年購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)、摩托車(chē)和其他車(chē)輛的支出占消費(fèi)支出總額的1.5%，隨著收入的增加，預(yù)計(jì)到2025年將保持相對(duì)穩(wěn)定。
由于金融機(jī)構(gòu)提供有吸引力的信貸和中產(chǎn)階級(jí)的崛起，進(jìn)口汽車(chē)和摩托車(chē)的數(shù)量一直在增加。根據(jù)肯尼亞國(guó)家統(tǒng)計(jì)局(KNBS)的數(shù)據(jù)，2003至2012年間，進(jìn)口車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了300%以上，從33，000輛增加到110，474輛。2015年，乘用車(chē)是肯尼亞第四大進(jìn)口車(chē)輛，總價(jià)值約為4.4億美元，占進(jìn)口總額的2.4%(按價(jià)值計(jì)算)，而商用車(chē)輛排名第七，價(jià)值3.8億美元。如果保持目前每年10%至12%的汽車(chē)進(jìn)口增長(zhǎng)趨勢(shì)，到2030年肯尼亞將有500萬(wàn)輛汽車(chē)在公路上行駛。
1980年代初，肯尼亞禁止進(jìn)口FBU。當(dāng)時(shí)，肯尼亞正在當(dāng)?shù)亟M裝大約18 000個(gè)單元。繼1993年年中世界銀行實(shí)施的結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃(SAP)之后，該國(guó)取消了大量的貿(mào)易限制，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了自由化，允許了FBU的進(jìn)口。由于沒(méi)有對(duì)進(jìn)口的車(chē)輛施加任何年齡限制，二手進(jìn)口產(chǎn)品，有些是20年前進(jìn)口的，充斥著市場(chǎng)。
到目前為止，肯尼亞仍然高度依賴進(jìn)口來(lái)滿足國(guó)內(nèi)需求，進(jìn)口占雙邊汽車(chē)貿(mào)易的94%，二手車(chē)占進(jìn)口的80%以上。按價(jià)值計(jì)算，客車(chē)和商用車(chē)都是肯尼亞十大進(jìn)口車(chē)型之一。作為蒙巴薩港的區(qū)域門(mén)戶，肯尼亞99.9%的汽車(chē)出口到其他非洲國(guó)家，烏干達(dá)和坦桑尼亞是最大的市場(chǎng)。
雖然肯尼亞過(guò)去有大量灰色和非法進(jìn)口，但由于政府的一些干預(yù)，這一數(shù)字有所減少，因此，使用過(guò)的進(jìn)口市場(chǎng)現(xiàn)在受到更多的管制�？夏醽喍悇�(wù)局和肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局設(shè)在蒙巴薩港和Jomo Kenyatta國(guó)際機(jī)場(chǎng)等入境口岸，監(jiān)測(cè)和記錄車(chē)輛的抵達(dá)情況。通過(guò)這些港口進(jìn)入肯尼亞以外國(guó)家的車(chē)輛，如烏干達(dá)，在離開(kāi)入境港之前，必須收到目的地國(guó)的清關(guān)和登記費(fèi)確認(rèn)書(shū)。
肯尼亞車(chē)輛總數(shù)的80%是二手車(chē)。
2015年登記車(chē)輛112 536輛
2015年肯尼亞銷售了19 523輛新車(chē)
車(chē)輛編號(hào)
據(jù)估計(jì)，肯尼亞約80%的車(chē)輛是二手車(chē)，2015年的車(chē)輛總數(shù)約為140萬(wàn)輛。2014年，肯尼亞道路上車(chē)輛的平均使用年限為15年，造成了嚴(yán)重的污染，頻繁的車(chē)輛故障，以及大規(guī)模的非正品零部件行業(yè)的發(fā)展。2005年至2015年期間，使用中的車(chē)輛總數(shù)以7.7%的CAGR增長(zhǎng)�？夏醽啓C(jī)動(dòng)化率的數(shù)字因來(lái)源而異，每1 000人中有26至28輛不等。預(yù)計(jì)2019年這一數(shù)字將增加到31.5輛，反映出車(chē)輛擁有量的增長(zhǎng)速度超過(guò)肯尼亞人口。
汽車(chē)銷售
根據(jù)韓國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2015年共登記了112，536輛汽車(chē)，其中包括新登記和重新登記的車(chē)輛。KNBS沒(méi)有區(qū)分新車(chē)輛的登記和舊車(chē)的重新登記，而肯尼亞汽車(chē)工業(yè)(KMI)只記錄新售出的車(chē)輛。
KMI說(shuō)，2015年肯尼亞銷售了19，523輛新車(chē)，反映了二手車(chē)在零售市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位。2015年，輕型車(chē)和重型商用車(chē)合計(jì)占汽車(chē)總銷量的86%，突顯出輕型商用車(chē)、小型客車(chē)、重型卡車(chē)和公共汽車(chē)等大型車(chē)輛的重要性。轎車(chē)和SUV占14%。重型商用汽車(chē)的增長(zhǎng)率也是最高的，2005年至2015年期間的CAGR為17.5%，因此是推動(dòng)同期新車(chē)銷售增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。
肯尼亞新車(chē)的銷售是由建筑業(yè)、采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)、旅游業(yè)、能源和零售部門(mén)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨篁?qū)動(dòng)的。政府，特別是其執(zhí)法和安全當(dāng)局是新車(chē)輛的重要購(gòu)買(mǎi)者。
最受歡迎的二手車(chē)價(jià)格在350，000至500，000克朗之間.
考慮到目前的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素，企業(yè)車(chē)隊(duì)采購(gòu)在汽車(chē)銷售總額中占很大比例。預(yù)計(jì)投資于肯尼亞經(jīng)濟(jì)的公司將推動(dòng)對(duì)企業(yè)車(chē)隊(duì)采購(gòu)的更強(qiáng)勁需求，特別是考慮到近年來(lái)在肯尼亞的大量基礎(chǔ)設(shè)施投資，特別是拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞-運(yùn)輸走廊項(xiàng)目�？夏醽喌胤秸块T(mén)改革戰(zhàn)略賦予地方政府(縣)更大的預(yù)算自主權(quán)，從而使縣級(jí)政府?dāng)U大了其車(chē)隊(duì)，并進(jìn)一步推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/p>
生產(chǎn)與裝配
肯尼亞的汽車(chē)市場(chǎng)主要集中在汽車(chē)的零售和分銷，以及維修和備件銷售方面的售后服務(wù)支持。汽車(chē)的小規(guī)模裝配是在三個(gè)裝配工廠進(jìn)行的：內(nèi)羅畢的通用汽車(chē)東非工廠、蒙巴薩的聯(lián)合汽車(chē)裝配廠和蒂卡的肯尼亞汽車(chē)制造商工廠。所有這三家工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)能力都低于它們的能力。然而，與該區(qū)域其他國(guó)家相比，該國(guó)的良好基礎(chǔ)設(shè)施以及其在東非共同體(東非共同體)內(nèi)的實(shí)際和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)地位，使其成為該區(qū)域汽車(chē)組裝和生產(chǎn)的潛在樞紐。
最近，各縣一直在游說(shuō)投資者在各自地區(qū)建立制造中心，以提供就業(yè)和促進(jìn)其管轄范圍內(nèi)的貿(mào)易。2016年2月，馬查科斯縣(Machakos縣)與阿肖克萊蘭(Ashok Leland)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，最近在該縣建立了
當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車(chē)輛是由CKD成套設(shè)備組裝的，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的投入很少。KMI將CKD定義為車(chē)輛的大部分或全部單獨(dú)部件的包。所有這些作品都是來(lái)自其原籍國(guó)的全新作品。由于肯尼亞不在當(dāng)?shù)亟M裝轎車(chē)(偶爾臨時(shí)組裝除外)，商用車(chē)輛在肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中占主導(dǎo)地位-泰國(guó)汽車(chē)行業(yè)早期階段也采用了類似的重點(diǎn)。2015年，肯尼亞組裝了9295輛汽車(chē)，其中921輛(占總裝量的近10%)是輕型商用車(chē)(如載貨卡車(chē))，其余9295輛是重型商用車(chē)輛(如卡車(chē)和公共汽車(chē))。
從2013年到2015年，肯尼亞的汽車(chē)總成增長(zhǎng)了近32%。提貨、貨車(chē)、客車(chē)的生產(chǎn)分別實(shí)現(xiàn)了54.4%、43.7%和20.8%的高速增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2013年至2019年期間，肯尼亞的汽車(chē)裝配數(shù)量將增加近一倍。
政策環(huán)境
肯尼亞政府已將汽車(chē)和汽車(chē)零部件行業(yè)確定為2010年發(fā)布的“肯尼亞國(guó)家工業(yè)化政策框架”的主要經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力。為了建設(shè)汽車(chē)工業(yè)，該框架確定了五項(xiàng)政策聲明：
到2012年在Machakos開(kāi)發(fā)一個(gè)占地40公頃的汽車(chē)工業(yè)園；
提供激勵(lì)措施，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)亟M裝的車(chē)輛和汽車(chē)零部件的生產(chǎn)，以便逐步用當(dāng)?shù)亟M裝的車(chē)輛取代進(jìn)口的二手車(chē)；
成立全國(guó)汽車(chē)工業(yè)委員會(huì)，負(fù)責(zé)發(fā)展汽車(chē)價(jià)值鏈和協(xié)調(diào)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；
對(duì)可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車(chē)零部件征收高關(guān)稅，以鼓勵(lì)當(dāng)?shù)毓I(yè)的發(fā)展；以及
在2016年前與一家知名汽車(chē)制造商成立合資企業(yè)，目標(biāo)是在十年內(nèi)將該公司納入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
政府制定了一些政策，例如對(duì)當(dāng)?shù)亟M裝車(chē)輛的30%的當(dāng)?shù)赝度胍?盡管在編寫(xiě)本報(bào)告時(shí)這一要求尚未實(shí)施)。肯尼亞政府還承諾支持汽車(chē)零部件行業(yè)的企業(yè)家，發(fā)展汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈，對(duì)可在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的進(jìn)口汽車(chē)零部件征收高額關(guān)稅，并成立國(guó)家汽車(chē)工業(yè)委員會(huì)。
2015年7月，工業(yè)化部在肯尼亞汽車(chē)議會(huì)政策框架中提出了政策措施，以補(bǔ)充“國(guó)家工業(yè)化政策框架”。該政策旨在促進(jìn)對(duì)該國(guó)汽車(chē)業(yè)的新投資，并促進(jìn)肯尼亞成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)制造商。
2015年框架旨在對(duì)所有進(jìn)口FBU單位征收2%的稅，設(shè)立汽車(chē)創(chuàng)新基金(AIF)，支持該部門(mén)的研究和發(fā)展，并將該部門(mén)納入經(jīng)濟(jì)特區(qū)，并于2015年底通過(guò)“經(jīng)濟(jì)特區(qū)法案”。位于經(jīng)濟(jì)特區(qū)的當(dāng)?shù)匮b配商和最終生產(chǎn)者將享受包括十年稅收假期、低公用事業(yè)率和出口信貸在內(nèi)的福利。
新框架類似于“國(guó)家工業(yè)化政策框架”，目的是建立一個(gè)全國(guó)汽車(chē)?yán)硎聲?huì)(NAC)，負(fù)責(zé)處理與車(chē)輛組裝和制造有關(guān)的問(wèn)題，包括能力建設(shè)以及提議和實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)措施。
與其他東非共同體市場(chǎng)不同，超過(guò)8年的車(chē)輛不允許進(jìn)口到肯尼亞。盡管有傳聞證據(jù)表明進(jìn)口商偽造舊車(chē)進(jìn)口文件，但這一法律在很大程度上得到了遵守，業(yè)界認(rèn)為政府有效地執(zhí)行了這一法律。
除了側(cè)重于汽車(chē)部門(mén)的國(guó)內(nèi)政策外，東非共同體還在2010年發(fā)布的東非工業(yè)化戰(zhàn)略草案(2010***登錄可見(jiàn)***年)中將肯尼亞確定為該區(qū)域潛在的汽車(chē)生產(chǎn)中心。
