摩洛哥工業(yè)發(fā)展
的引擎——汽車工業(yè)自貿協(xié)定規(guī)定摩洛哥汽車行業(yè)可免關稅出口到歐盟、阿拉伯國家、美國和土耳其等國家。此外，汽車組裝廠的設立必將帶動上游零配件企業(yè)在摩洛哥投資設廠，從而帶動整個汽車產業(yè)鏈的發(fā)展；2014年，摩洛哥提出加速工業(yè)發(fā)展計劃，其中汽車產業(yè)憑借其附加值高、產業(yè)鏈長、帶動能力強和解決就業(yè)的特點成為摩重點發(fā)展的產業(yè)。汽車產業(yè)成為摩第一大出口產業(yè)。2014年，汽車產業(yè)首次超過磷酸鹽產業(yè)，成為摩第一大出口創(chuàng)匯產業(yè)。
預計到2020年，摩汽車產業(yè)產能從目前的40萬輛提高至80萬輛，本土化率提高20%至65%；在政府設立的汽車城內（丹吉爾和肯尼特拉各一個），相較普通公司30%的所得稅稅率，汽車行業(yè)前5年免征公司所得稅，之后20年稅率為8.75%。此外，摩政府還對在摩投資的部分汽車零配件廠商給予補貼，包括線纜、汽車內飾、金屬沖壓和蓄電池四大領域的11個細分行業(yè)，在這11個行業(yè)中投資的第1-3家企業(yè)可獲得最高投資額30%的補貼；金融機構進一步參與支持汽車業(yè)的發(fā)展，摩最大的三家銀行簽署協(xié)議，決定支持汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
汽摩工業(yè)繁榮引發(fā)汽摩配市場商機
當前摩洛哥的汽配行業(yè)每年擁有25億美元的營業(yè)額，因此汽配零部件的需求也在不斷增加。大部分零部件均直接從歐洲國家進口，主要供應國為法國、意大利及德國，其中法國獨占摩洛哥汽車零配件市場的一半以上。為了節(jié)省成本，許多外商公司如福特（FORD）采取直接在當?shù)貙ふ伊闩浼�，采購之零配件包括汽車線材、方向盤及座椅。而且由于摩洛哥在用的汽車半數(shù)以上車齡超過10年，因此進口備用零部件年年增長。市場上已有越來越多國際品牌之零配件廠在市面上出現(xiàn)，包括Lear Corp、DELPHI及Plastic OMNIUM等等，估計目前已有超過40家Tier 1及Tier 2零配件供應商品牌出現(xiàn)在市場上。近年從亞洲國家和地區(qū)，尤其是中國，日本、韓國及臺灣進口有逐漸擴大的趨勢。
早在20世紀初期，摩洛哥國內主要是法國和日本產的摩托車，法國車技術老舊，日本車價格昂貴，沒有中國摩托車，中國陜西摩托車企業(yè)ＭＣＭ公司引進中國產品正好填補性價比高產品短缺的市場空白。中國摩托車產品性價比高，在摩洛哥市場信譽很好，頗受當?shù)厝藲g迎。
中國汽摩配企業(yè)的絕佳商機
在摩洛哥最大的城市卡薩布蘭卡成立了專門代銷中國汽車的MADIVA公司，并開設了一家占地3000平方米的4S店。產品受到了摩洛哥消費者的追捧，中國生產的卡車、小貨車和微型汽車的銷售非常紅火�！败S進”和“江淮ＪＡＣ”的小型卡車在當?shù)厥袌龅恼加新示鸵呀?jīng)超過了20％�！肮w”微型車系列在摩洛哥同類車市場的占有率接近５０％。繼2016年武漢揚子江汽車集團在摩洛哥建廠后，2017年12月9日，比亞迪汽車公司也與摩洛哥簽署合約，計劃在摩工廠生產電池、大型電動汽車和單軌電動列車等。中非貿易研究中心分析，作為非洲可持續(xù)發(fā)展的主要參與者，摩洛哥在"綠色"能源方面采取了積極主動的戰(zhàn)略，且摩洛哥計劃到2030年將52%的能源需求依靠可再生能源滿足。而新能源汽車也是目前摩洛哥汽車工業(yè)發(fā)展的目標航向，此次比亞迪在摩洛哥投資建廠，將開啟中摩新能源汽車領域合作的新篇章，由此中國電動汽車已成新亮點。說起中國汽車暢銷摩洛哥的原因，貝朗先生告訴記者，最主要的因素是價格優(yōu)勢，與當?shù)赝惍a品相比，中國汽車的價格要便宜20%到40%。 摩洛哥通過從中國進口一些摩托車散件，在當?shù)毓S組裝后通過銷售網(wǎng)絡分銷到摩洛哥全國各地。當?shù)匾詢奢嗇p騎摩托車和三輪農用摩托車以及摩托車零配件為主。
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