2025年埃塞俄比亞國(guó)請(qǐng)Puw42X4z2t勿Qo5EQqmk4vt4v4采T86KMZPh集(www.forbes-com.com)際電動(dòng)車(chē)及充電樁展EV EXPO2025
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2025年埃塞俄比亞國(guó)際電動(dòng)車(chē)及充電樁展
The 5th EV EXPO 2025
展會(huì)時(shí)間：2025年03月06-08日
展會(huì)地點(diǎn)：埃塞俄比亞 亞的斯亞貝巴 Millennium Hall
舉辦周期：一年一屆 第5屆
主辦單位：埃塞俄比亞交通和物流部、埃塞俄比亞電力公司、埃塞俄比亞電力效率局、埃塞俄比亞汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)
中國(guó)總代：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
展會(huì)介紹
2025年埃塞俄比亞國(guó)際電動(dòng)車(chē)及充電樁展EV EXPO是一個(gè)專(zhuān)注于展示和推廣新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的國(guó)際展覽會(huì)，將于2025年03月06-08日在埃塞俄比亞 亞的斯亞貝巴 Millennium Hall舉行。該展會(huì)旨在為埃塞俄比亞和非洲其他國(guó)家的政府、企業(yè)和消費(fèi)者提供一個(gè)交流合作、展示創(chuàng)新、探索商機(jī)的平臺(tái)，促進(jìn)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為非洲的綠色交通和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
2025年埃塞俄比亞國(guó)際電動(dòng)車(chē)及充電樁展EV EXPO是非洲地區(qū)大且領(lǐng)先的新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁專(zhuān)業(yè)展覽會(huì)，預(yù)計(jì)將有來(lái)自非洲、歐洲、亞洲、美洲等地的300多家展商和2萬(wàn)多名專(zhuān)業(yè)觀眾參加，展覽面積達(dá)2萬(wàn)平方米，展示范圍涵蓋新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的全產(chǎn)業(yè)鏈。
該展會(huì)也是非洲地區(qū)最權(quán)威的新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁專(zhuān)業(yè)展覽會(huì)，由埃塞俄比亞交通和物流部、埃塞俄比亞電力公司、埃塞俄比亞電力效率局、埃塞俄比亞汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)等政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦，由Expogroup公司承辦，得到了多個(gè)國(guó)際組織和媒體的支持和推廣，展商和觀眾的質(zhì)量和水平都很高，展會(huì)的影響力和知名度都很大。
2025年埃塞俄比亞國(guó)際電動(dòng)車(chē)及充電樁展EV EXPO不僅展示了最新的產(chǎn)品和技術(shù)，還舉辦了多場(chǎng)高端的論壇和活動(dòng)，涵蓋了新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的各個(gè)方面，為參展商和觀眾提供了一個(gè)全方位的了解和交流的機(jī)會(huì)，滿足了不同的需求和期待。
展品范圍：
1、新能源車(chē)輛：電動(dòng)車(chē)巴士、電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、LEV輕型電動(dòng)車(chē)（<350kg）、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)踏板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)玩具車(chē)輛、電動(dòng)高爾夫球車(chē)輛、電動(dòng)商用車(chē)輛、電動(dòng)叉車(chē)+電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電動(dòng)車(chē)、其他車(chē)輛、車(chē)輛服務(wù)、車(chē)輛認(rèn)證、車(chē)輛測(cè)試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽(yáng)能，太陽(yáng)能車(chē)庫(kù)、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，其他
3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測(cè)試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備；一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車(chē)線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車(chē)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件
4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車(chē)共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷(xiāo)售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、信息娛樂(lè)與通訊：汽車(chē)通訊、車(chē)與車(chē)通信、車(chē)對(duì)X通訊、機(jī)對(duì)機(jī)通信、車(chē)路通訊、其他汽車(chē)通訊、信息娛樂(lè)，應(yīng)用，處理、導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示屏（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語(yǔ)音/語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)載視頻、車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載電視機(jī)、WiFi熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、Web服務(wù)和多媒體娛樂(lè)、信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程診斷、 Consierge-Service、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門(mén)鎖/解鎖、無(wú)鑰匙走、汽車(chē)舒適度、電信基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理、電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、連接（4G，LTE等）、網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)設(shè)備、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等、信息通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、 ICT，自動(dòng)駕駛與電子司機(jī)輔助系統(tǒng)
6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車(chē)速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車(chē)輛跟跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：HMI、顯示、用戶、接口、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車(chē)輛設(shè)計(jì)、汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)、車(chē)架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、可接近性、接口設(shè)計(jì)、輕量設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車(chē)場(chǎng)的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打印）、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽(yáng)極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門(mén)、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門(mén)、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹(shù)脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長(zhǎng)絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車(chē)輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車(chē)削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測(cè)試和測(cè)量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測(cè)試、光學(xué)和顯微鏡測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試、車(chē)輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車(chē)體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示
9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車(chē)，移動(dòng)車(chē)間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車(chē)庫(kù)培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車(chē)身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件
市場(chǎng)介紹：
一、埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)分析
埃塞俄比亞是非洲第二人口大國(guó)，也是非洲最大的經(jīng)濟(jì)體之一。該國(guó)擁有豐富的可再生能源資源，如水力、風(fēng)力、太陽(yáng)能和地?zé)崮�，這為發(fā)展新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁提供了有利的條件。根據(jù)埃塞俄比亞能源部的數(shù)據(jù)，該國(guó)目前的電力裝機(jī)容量為46.5吉瓦，其中可再生能源占比超過(guò)90%。該國(guó)計(jì)劃到2025年將電力裝機(jī)容量提高到170吉瓦，其中可再生能源占比達(dá)到100%。
埃塞俄比亞的汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，但增長(zhǎng)潛力巨大。根據(jù)非洲開(kāi)發(fā)銀行的報(bào)告，埃塞俄比亞的汽車(chē)保有量為每千人2輛，遠(yuǎn)低于非洲平均水平的44輛。該國(guó)的汽車(chē)需求主要依賴(lài)于進(jìn)口，其中大部分是二手車(chē)。根據(jù)埃塞俄比亞海關(guān)的數(shù)據(jù)，2019年，該國(guó)進(jìn)口了約15萬(wàn)輛汽車(chē)，其中新車(chē)僅占5%，而二手車(chē)占95%。由于二手車(chē)的質(zhì)量、安全和環(huán)保性能較差，埃塞俄比亞政府正在采取措施限制二手車(chē)的進(jìn)口，鼓勵(lì)新車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
埃塞俄比亞的新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)仍處于起步階段，但發(fā)展迅速。根據(jù)埃塞俄比亞汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年，該國(guó)共銷(xiāo)售了約300輛新能源電動(dòng)車(chē)，其中大部分是由中國(guó)企業(yè)提供的。該國(guó)目前有約20個(gè)充電站，主要分布在首都亞的斯亞貝巴和其他主要城市。隨著新能源電動(dòng)車(chē)的價(jià)格下降，技術(shù)進(jìn)步，充電設(shè)施完善，消費(fèi)者認(rèn)知度和接受度提高，以及政府政策和激勵(lì)措施的支持，預(yù)計(jì)埃塞俄比亞的新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
二、埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁產(chǎn)業(yè)細(xì)分
埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁產(chǎn)業(yè)可以按照不同的維度進(jìn)行細(xì)分，如電動(dòng)車(chē)的類(lèi)型、充電樁的類(lèi)型、充電樁的位置、充電樁的運(yùn)營(yíng)模式等。下面我們分別對(duì)這些細(xì)分進(jìn)行介紹。
電動(dòng)車(chē)的類(lèi)型主要有三種：純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和燃料電池汽車(chē)（FCEV）。純電動(dòng)汽車(chē)是指完全依靠電池儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)或其他輔助動(dòng)力系統(tǒng)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是指既有內(nèi)燃機(jī)又有電池的汽車(chē)，可以通過(guò)插電或燃油來(lái)充電。燃料電池汽車(chē)是指利用氫氣和氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，只排放水蒸氣。
根據(jù)的數(shù)據(jù)，埃塞俄比亞目前的電動(dòng)車(chē)保有量約為1000輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占90%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占10%，燃料電池汽車(chē)占0%。純電動(dòng)汽車(chē)的主要品牌有大眾、特斯拉、日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞等，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要品牌有豐田、本田、沃爾沃等。燃料電池汽車(chē)目前還沒(méi)有在埃塞俄比亞市場(chǎng)上銷(xiāo)售。
充電樁的類(lèi)型主要有兩種：交流充電樁（AC）和直流充電樁（DC）。交流充電樁是指將交流電直接輸送到電動(dòng)車(chē)的充電接口，由電動(dòng)車(chē)的車(chē)載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再充入電池。直流充電樁是指將交流電經(jīng)過(guò)充電樁內(nèi)的整流器轉(zhuǎn)換為直流電，直接充入電動(dòng)車(chē)的電池。一般來(lái)說(shuō)，直流充電樁的充電速度比交流充電樁快，但是成本也更高。
根據(jù)的數(shù)據(jù)，埃塞俄比亞目前的充電樁數(shù)量約為200個(gè)，其中交流充電樁占80%，直流充電樁占20%。交流充電樁的主要運(yùn)營(yíng)商有埃塞俄比亞電力公司、埃塞俄比亞電力公用事業(yè)公司等，直流充電樁的主要運(yùn)營(yíng)商有埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)、埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)公司等。
充電樁的位置主要有三種：公共充電樁、私人充電樁和專(zhuān)用充電樁。公共充電樁是指在公共場(chǎng)所或公共停車(chē)場(chǎng)等地點(diǎn)設(shè)置的充電樁，任何電動(dòng)車(chē)用戶都可以使用，一般需要支付一定的費(fèi)用。私人充電樁是指在個(gè)人住宅或辦公場(chǎng)所等地點(diǎn)設(shè)置的充電樁，只供個(gè)人或特定用戶使用，一般不收取費(fèi)用。專(zhuān)用充電樁是指為特定的電動(dòng)車(chē)服務(wù)的充電樁，如公交車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等，一般由特定的運(yùn)營(yíng)商管理，不對(duì)外開(kāi)放。
根據(jù)的數(shù)據(jù)，埃塞俄比亞目前的公共充電樁數(shù)量約為100個(gè)，私人充電樁數(shù)量約為50個(gè)，專(zhuān)用充電樁數(shù)量約為50個(gè)。公共充電樁的主要分布地點(diǎn)有首都亞的斯亞貝巴、阿瓦薩、迪雷達(dá)瓦等城市，私人充電樁的主要分布地點(diǎn)有住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)等，專(zhuān)用充電樁的主要分布地點(diǎn)有公交車(chē)總站、出租車(chē)公司、物流公司等。
充電樁的運(yùn)營(yíng)模式主要有四種：政府主導(dǎo)模式、市場(chǎng)主導(dǎo)模式、混合模式和平臺(tái)模式。政府主導(dǎo)模式是指由政府或政府控股的企業(yè)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電樁，主要目的是為了推廣電動(dòng)汽車(chē)和保障公共服務(wù)。市場(chǎng)主導(dǎo)模式是指由民營(yíng)企業(yè)或個(gè)人投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電樁，主要目的是為了獲取經(jīng)濟(jì)利益。混合模式是指由政府和市場(chǎng)共同參與充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，形成一定的合作關(guān)系。平臺(tái)模式是指由第三方平臺(tái)提供充電樁的信息服務(wù)和支付服務(wù)，連接充電樁的提供者和使用者，形成一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)。
根據(jù)的數(shù)據(jù)，埃塞俄比亞目前的充電樁運(yùn)營(yíng)模式主要是政府主導(dǎo)模式和市場(chǎng)主導(dǎo)模式，占比分別為60%和40%。政府主導(dǎo)模式的主要運(yùn)營(yíng)商有埃塞俄比亞電力公司、埃塞俄比亞電力公用事業(yè)公司等，市場(chǎng)主導(dǎo)模式的主要運(yùn)營(yíng)商有埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)、埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)公司等。混合模式和平臺(tái)模式目前還處于探索階段，尚未形成規(guī)模。
三、埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁政府政策
埃塞俄比亞政府高度重視新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少交通排放，提高能源安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)福祉。以下是埃塞俄比亞政府在新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁方面的主要政策：
稅收優(yōu)惠政策：埃塞俄比亞政府對(duì)進(jìn)口和組裝的電動(dòng)汽車(chē)（包括公共交通、私家車(chē)和貨車(chē)）實(shí)施了稅收優(yōu)惠政策，免征增值稅、消費(fèi)稅和附加稅，并進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)于進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)零部件僅征收5%的關(guān)稅，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口僅征收15%的關(guān)稅。這些政策使得電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格大大降低，提高了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。
補(bǔ)貼支持政策：埃塞俄比亞政府對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人和企業(yè)提供了一定的補(bǔ)貼支持，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的推廣和應(yīng)用。根據(jù)埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人可以獲得最高5000美元的補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)可以獲得最高1萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。此外，政府還對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)提供了一定的補(bǔ)貼，以降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本。
充電設(shè)施建設(shè)政策：埃塞俄比亞政府對(duì)充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也給予了政策支持，以解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題。政府計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)1000個(gè)充電站，覆蓋主要城市和交通干線3。政府還鼓勵(lì)民間資本參與充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，提供了一定的財(cái)政補(bǔ)助和稅收優(yōu)惠。政府還規(guī)定，所有的公共建筑和停車(chē)場(chǎng)都必須配備充電樁，以方便電動(dòng)汽車(chē)用戶充電。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范政策：埃塞俄比亞政府對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也進(jìn)行了制定和完善，以保證電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量和安全。政府制定了一系列關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、能效標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售、使用等進(jìn)行了規(guī)范和監(jiān)督。政府還制定了一系列關(guān)于充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)充電樁的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等進(jìn)行了規(guī)范和監(jiān)督。
四、埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)趨勢(shì)
埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)在未來(lái)幾年內(nèi)有望呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，受到以下幾個(gè)方面的影響：
政府的支持和鼓勵(lì)：埃塞俄比亞政府高度重視新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的發(fā)展，將其作為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展的重要手段。政府制定了一系列的政策措施，包括稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼支持、充電設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少交通排放，提高能源安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)福祉。政府還與國(guó)際組織和國(guó)外合作伙伴開(kāi)展了多項(xiàng)合作項(xiàng)目，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升本地的產(chǎn)業(yè)能力和水平。政府的支持和鼓勵(lì)為埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)的發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境和外部條件。
埃塞俄比亞市場(chǎng)對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的需求和潛力很大，主要源于以下幾個(gè)方面的因素：
人口和城市化：埃塞俄比亞是非洲人口最多的國(guó)家之一，擁有超過(guò)1.1億的人口，其中約20%的人口居住在城市。預(yù)計(jì)到2030年，城市人口將增長(zhǎng)到4000萬(wàn)，城市化率將達(dá)到35%。人口的增長(zhǎng)和城市化的發(fā)展將帶來(lái)更大的交通需求和壓力，也將創(chuàng)造更多的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)空間和消費(fèi)群體。
經(jīng)濟(jì)和收入：埃塞俄比亞是非洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一，近十年來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率一直保持在兩位數(shù)。預(yù)計(jì)到2030年，埃塞俄比亞的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將達(dá)到1.8萬(wàn)億美元，人均GDP將達(dá)到1500美元。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和收入的提高將增強(qiáng)人們對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力和意愿，也將提高人們對(duì)環(huán)保和節(jié)能的認(rèn)識(shí)和要求，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)和普及。
能源和環(huán)境：埃塞俄比亞是非洲最大的可再生能源生產(chǎn)國(guó)之一，擁有豐富的水力、風(fēng)力、太陽(yáng)能等資源。政府計(jì)劃到2030年，將可再生能源的占比提高到90%以上，實(shí)現(xiàn)能源的清潔和低碳。同時(shí)，埃塞俄比亞也面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，如空氣污染、溫室氣體排放、氣候變化等。政府和社會(huì)都有強(qiáng)烈的意愿和動(dòng)力，通過(guò)采用新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁，來(lái)減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)，降低交通排放，改善環(huán)境質(zhì)量，應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)。
埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的產(chǎn)品供給和競(jìng)爭(zhēng)也在不斷增強(qiáng)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和創(chuàng)新：埃塞俄比亞擁有一定的汽車(chē)制造能力和基礎(chǔ)，目前有幾家國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如埃塞俄比亞金龍汽車(chē)公司、埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)公司等，已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)和充電樁。這些企業(yè)不僅引進(jìn)了國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備，也進(jìn)行了自主的研發(fā)和創(chuàng)新，以適應(yīng)本地的市場(chǎng)需求和條件。例如，埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了一款適合非洲道路的電動(dòng)皮卡車(chē)，具有較高的通過(guò)性和耐用性，受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎。
國(guó)外的進(jìn)口和合作：埃塞俄比亞的電動(dòng)汽車(chē)和充電樁市場(chǎng)也吸引了許多國(guó)外的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和充電樁運(yùn)營(yíng)商的關(guān)注和參與，他們通過(guò)進(jìn)口、合作、投資等方式，為埃塞俄比亞市場(chǎng)提供了更多的產(chǎn)品和服務(wù)。例如，中國(guó)的比亞迪、大眾、特斯拉等汽車(chē)品牌已經(jīng)進(jìn)入埃塞俄比亞市場(chǎng)，提供了多款高性能和高品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)；美國(guó)的Greenway網(wǎng)絡(luò)公司和埃塞俄比亞電力公司簽署了合作協(xié)議，共同建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電樁網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)汽車(chē)用戶提供便捷和可靠的充電服務(wù)。
五、埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁產(chǎn)業(yè)概況
埃塞俄比亞是非洲第二人口大國(guó)，也是非洲聯(lián)盟的所在地。該國(guó)擁有豐富的可再生能源資源，如水力、風(fēng)力、太陽(yáng)能和地?zé)崮�，但其電力供�?yīng)仍然不足，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到限制。為了解決能源問(wèn)題，埃塞俄比亞政府制定了《國(guó)家電氣化計(jì)劃》（NEP），旨在到2025年實(shí)現(xiàn)全國(guó)電力普及，其中包括發(fā)展分布式可再生能源系統(tǒng)和智能電網(wǎng)技術(shù)。
埃塞俄比亞的汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，汽車(chē)保有量?jī)H為每千人2輛，遠(yuǎn)低于非洲平均水平。汽車(chē)主要依賴(lài)進(jìn)口，其中約80%為二手車(chē)，主要來(lái)自日本、歐洲和美國(guó)。汽車(chē)的高進(jìn)口稅和關(guān)稅使得汽車(chē)價(jià)格昂貴，超出了大多數(shù)消費(fèi)者的承受能力。此外，汽車(chē)的運(yùn)行成本也很高，因?yàn)榘Ｈ肀葋啗](méi)有自己的石油資源，必須進(jìn)口燃料，而且燃料價(jià)格受到政府補(bǔ)貼的影響。汽車(chē)的環(huán)境影響也不容忽視，尤其是在首都亞的斯亞貝巴，汽車(chē)尾氣排放是導(dǎo)致空氣污染和溫室氣體排放的主要原因之一。
為了改善交通狀況，減少能源消耗和環(huán)境污染，埃塞俄比亞政府開(kāi)始推動(dòng)新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。根據(jù)《埃塞俄比亞氣候彈性綠色經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略》（CRGE），埃塞俄比亞計(jì)劃到2030年將溫室氣體排放相對(duì)于 按原有發(fā)展趨勢(shì) （BAU）情景減少64%，其中交通部門(mén)的減排目標(biāo)為30%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，埃塞俄比亞將采取一系列措施，包括提高公共交通的效率和覆蓋率，發(fā)展軌道交通和快速公交系統(tǒng)，鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)交通方式，以及推廣新能源電動(dòng)車(chē)。
埃塞俄比亞目前進(jìn)口所有電動(dòng)汽車(chē)都免征增值稅、消費(fèi)稅和附加稅。唯一剩下的稅就是關(guān)稅，整車(chē)已降至15%，半組裝車(chē)輛降至5%，而對(duì)于埃塞俄比亞組裝的車(chē)輛，其零配件進(jìn)口是零關(guān)稅。這些稅收優(yōu)惠政策為電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口和銷(xiāo)售提供了有力的激勵(lì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年至2020年，埃塞俄比亞共進(jìn)口了約5000輛電動(dòng)汽車(chē)，其中大部分為中國(guó)制造的低速電動(dòng)汽車(chē)，如雷丁芒果、江淮iEV6E等，主要用于城市出租車(chē)和私人用車(chē)。此外，也有一些高端電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入埃塞俄比亞市場(chǎng)，如特斯拉Model 3、大眾ID.4等，但其市場(chǎng)份額較小。
埃塞俄比亞的電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)也在加速進(jìn)行。目前，約有100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站在運(yùn)營(yíng)，政府計(jì)劃從2023年12月1日開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)充電站，預(yù)計(jì)到2025年將充電站數(shù)量增至2500個(gè)。這些充電站將主要分布在亞的斯亞貝巴、阿瓦薩、默克萊、德雷達(dá)瓦等主要城市，以及連接這些城市的高速公路沿線。充電站的建設(shè)將由埃塞俄比亞電力公司（EEPCO）和埃塞俄比亞電力效率局（EEA）負(fù)責(zé)，同時(shí)也歡迎私營(yíng)部門(mén)的參與。充電站的電力將主要來(lái)自埃塞俄比亞的可再生能源，如水力、風(fēng)力和太陽(yáng)能，以確保電動(dòng)汽車(chē)的清潔性和低碳性。
埃塞俄比亞的新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁產(chǎn)業(yè)雖然仍處于起步階段，但已經(jīng)顯示出了巨大的潛力和前景。隨著政府的支持、市場(chǎng)的擴(kuò)大、技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者的認(rèn)知，埃塞俄比亞有望成為非洲新能源電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者和示范者，為非洲的綠色交通和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
六、埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在2022年實(shí)現(xiàn)了突破性的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到了約1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了100%。這主要得益于政府的稅收優(yōu)惠政策、電動(dòng)汽車(chē)的成本效益、環(huán)保意識(shí)的提高以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善等因素。根據(jù)埃塞俄比亞汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)（EAAIA）的數(shù)據(jù)，2022年埃塞俄比亞進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)中，約80%為低速電動(dòng)汽車(chē)，主要來(lái)自中國(guó)，如雷丁芒果、江淮iEV6E、比亞迪秦等；約15%為高端電動(dòng)汽車(chē)，主要來(lái)自歐美，如特斯拉Model 3、大眾ID.4、寶馬iX3等；約5%為電動(dòng)摩托車(chē)，主要來(lái)自印度，如英迪亞Revolt RV400等2。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，隨著電動(dòng)汽車(chē)的品牌、型號(hào)和價(jià)格的多樣化，埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，到2025年銷(xiāo)量有望達(dá)到5萬(wàn)輛。
充電方面：埃塞俄比亞電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)也在快速發(fā)展，截至2022年底，全國(guó)共有約300個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，提供約1000個(gè)充電樁，其中約80%為慢充樁，約20%為快充樁。這些充電站主要由埃塞俄比亞電力公司（EEPCO）和埃塞俄比亞電力效率局（EEA）建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也有一些私營(yíng)企業(yè)參與其中，如GreenWay、EcoCharge等。這些充電站的電力主要來(lái)自埃塞俄比亞的可再生能源，如水力、風(fēng)力和太陽(yáng)能，以確保電動(dòng)汽車(chē)的清潔性和低碳性。目前，充電服務(wù)的價(jià)格由政府統(tǒng)一規(guī)定，為每度電0.5美元，預(yù)計(jì)未來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)供需進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)埃塞俄比亞國(guó)家電氣化計(jì)劃（NEP），政府計(jì)劃從2023年開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)充電站，預(yù)計(jì)到2025年將充電站數(shù)量增至2500個(gè)，充電樁數(shù)量增至1萬(wàn)個(gè)。
七、埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁品牌市場(chǎng)占有率
埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁市場(chǎng)雖然規(guī)模不大，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，涉及多個(gè)國(guó)內(nèi)外的品牌和企業(yè)。根據(jù)埃塞俄比亞汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)（EAAIA）的數(shù)據(jù)，2022年埃塞俄比亞新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁的品牌市場(chǎng)占有率如下：
在2022年埃塞俄比亞進(jìn)口的約1萬(wàn)輛新能源電動(dòng)車(chē)中，中國(guó)品牌占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額達(dá)到了80%，其中雷丁芒果是最暢銷(xiāo)的車(chē)型，占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額，其次是江淮iEV6E，占據(jù)了20%的市場(chǎng)份額。歐美品牌的市場(chǎng)份額為15%，其中特斯拉Model 3是最受歡迎的車(chē)型，占據(jù)了10%的市場(chǎng)份額，其次是大眾ID.4，占據(jù)了5%的市場(chǎng)份額。印度品牌的市場(chǎng)份額為5%，主要是電動(dòng)摩托車(chē)，如英迪亞Revolt RV400等。埃塞俄比亞本土的品牌，如BeyonCa和M Glory，目前還沒(méi)有形成較大的市場(chǎng)影響力，但正在積極開(kāi)發(fā)和推廣自己的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)未來(lái)將有所突破。
在2022年底埃塞俄比亞運(yùn)營(yíng)的約1000個(gè)充電樁中，國(guó)有企業(yè)占據(jù)了主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額達(dá)到了90%，其中埃塞俄比亞電力公司（EEPCO）和埃塞俄比亞電力效率局（EEA）是最大的運(yùn)營(yíng)商，分別擁有600個(gè)和300個(gè)充電樁。私營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)份額為10%，其中GreenWay和EcoCharge是最活躍的參與者，分別擁有50個(gè)和30個(gè)充電樁。充電樁的品牌和技術(shù)來(lái)源多樣，包括中國(guó)、歐洲、美國(guó)和日本等，其中中國(guó)品牌的占比較高，如星星充電、特來(lái)電、國(guó)電南瑞等。
組展單位：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
