【基本信息】
展會時間：2024年5月17-19日
展館地址：印尼-雅加達(dá)-JIExpo
主辦單位：GEM Indonesia (Subsidiary of GEMISEN Group)
展會周期：一年一屆
同期舉辦：印尼國際汽配展，印尼國際兩輪車展
組展單位：北京英尚利華國際會展有限公司；河北英尚利華會展服務(wù)有限公司
【展會簡介】
印尼國際電動車技術(shù)及電動車配件展是專注于電動車，電動車技術(shù)和配件 ，以及電動車解決方案的專業(yè)展覽會，展會為包括電池、電動車、電動火車、電動兩輪車相關(guān)配件、原料、設(shè)備及服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)品展示最新科技及發(fā)展趨勢提供了一個專業(yè)的平臺，并為電動車從業(yè)者如制造商、生產(chǎn)商、政府工作人員、分銷商以及貿(mào)易商提供了合作交流平臺，2024年，印尼國際電動車技術(shù)及電動車配件展會與印尼國際汽配展以及印尼國際兩輪車展同期舉辦。
【往屆回顧】
來自22個國家和地區(qū)的150名展商參加了此展，同時有25524名專業(yè)觀眾前來參觀，展出面積為25000平米。
【展品范圍】
電動汽車，電動公交車，電動摩托車，油電混動車，交通通訊設(shè)備及安全系統(tǒng)，鏡頭、雷達(dá)，充電樁、動力電池，移動服務(wù)提供者，充電站及相關(guān)技術(shù)，電動能源及儲能，線纜，線纜配件，線纜生產(chǎn)商，電動設(shè)備及附件低壓電氣設(shè)備及配件，電力電子裝置，節(jié)能及環(huán)保技術(shù)，駕駛系統(tǒng)，其他相關(guān)配件。
【市請L89oh5d1勿qDd4iv采HAZpxlvL集(www.forbes-com.com)場資訊】
1. 首先，印尼是東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，但汽車保有量僅為每千人99輛，當(dāng)?shù)仄囀袌龅脑鲩L空間巨大，2022 年印尼乘用車銷量持續(xù)上升至 757,754 輛。 印尼政府明確表示，到2030年，印尼將擁有1300萬輛電動兩輪車和220萬輛電動汽車。
2. 印尼是全世界最大的鎳生產(chǎn)國，2022年占比全球鎳產(chǎn)量48.5%的印尼，意欲成為世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的中心。印尼政府在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和減碳壓力下，大力推行本地化引導(dǎo)政策，加速吸引全球產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入當(dāng)?shù)�。全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速落地之際，各國產(chǎn)業(yè)巨頭均希望能保持自身市場競爭力，投資印尼力度一浪高過一浪。
3. 據(jù)外媒報道，印度尼西亞一位高級部長在7月25日表示，印尼正在敲定一套新的激勵措施，以吸引電動汽車制造商的投資，并補(bǔ)充說，該國政府仍在與特斯拉和比亞迪等大公司進(jìn)行談判。印尼此前已經(jīng)針對電動車推出了一系列優(yōu)惠政策，例如為每輛在國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車最高提供5000億美元的補(bǔ)貼，并宣布將純電動汽車的增值稅從11%下調(diào)至1%。
4. 根據(jù)此前印尼政府發(fā)布的規(guī)劃，印尼要求從2040年開始銷售的所有摩托車都是電動的，從2050年開始銷售的汽車都是電動汽車，短期來看，印尼計劃在2025年實現(xiàn)本地生產(chǎn)汽車20%改為電動汽車。雖然印尼是摩托車大國，但印尼的摩托車基本都是日本品牌，在此之前，中國的摩托車品牌一直競爭不過日本品牌。然而，隨著“油改電”的趨勢，一股類似于電動車取代傳統(tǒng)汽車的風(fēng)潮，也將在印尼的電動兩輪車市場刮起。在市場的吸引下，目前已有多股勢力進(jìn)入印尼，其中不乏中國電動兩輪車企業(yè)的身影，小牛、雅迪、愛瑪電動車在前幾年已經(jīng)出海印尼，而鯊灣、Keeway、Soco、派電等品牌也在醞釀出海東南亞的計劃。而深耕印尼多年的摩托車巨頭本田也宣布將做產(chǎn)品升級，在2025年推出10款以上電動摩托車，印尼本土品牌Swap、Gesits，中國臺灣品牌Gogoro等，亦在發(fā)力印尼的電動摩托車賽道。
5. 2022年4月14日，寧德時代下屬公司與印度尼西亞PT AnekaTambang（ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）簽署三方協(xié)議，以接近60億美金的投資共同打造包括鎳礦開采和冶煉、電池材料、電池制造和電池回收等在內(nèi)的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目。電池、電機(jī)、電控是決定電動車品質(zhì)和性能的關(guān)鍵材料。其中，動力電池是電動汽車的核心設(shè)備之一，涉及到復(fù)雜的先進(jìn)動力技術(shù)，也是電動汽車成本最高的模塊。動力電池成本占到新能源整車成本的40%。山海圖統(tǒng)計顯示，印尼市場缺乏動力電池等三電產(chǎn)品供應(yīng)商，幾乎依賴國外進(jìn)口。擁有豐富鎳、鈷、銅、錫等礦產(chǎn)資源的印尼，正在推動國際資本進(jìn)入本土動力電池產(chǎn)業(yè)。印尼政府希望到2026年印尼成為世界最大的動力電池生產(chǎn)國。
6. 印尼投資部部長Bahlil Lahadalia發(fā)表聲明稱，商品巨頭嘉能可、優(yōu)美科（Umicore SA）等外國投資人，將在該國投資90億美元建設(shè)電動車電池供應(yīng)鏈。在這些投資中包括一個初期產(chǎn)能可以達(dá)到20Gwh的電動車電池廠，后續(xù)也將根據(jù)國內(nèi)外市場的需求提高產(chǎn)能。對于印尼來說，這筆投資也是該國鎳產(chǎn)業(yè)吸引外資的一個里程碑，但并非終點。在今年4月出席德國漢諾威工業(yè)博覽會期間，Bahlil就曾表示，德國大眾集團(tuán)可能會與淡水河谷、巴斯夫等公司共同投資印尼的汽車電池產(chǎn)業(yè)。除此自外，印尼政府也一直在爭取電動車龍頭特斯拉入駐。
