2023年南非新能源電動(dòng)車及充電樁展SMA
2023年南非新能源電動(dòng)車展
The 4th SMA 2023
展會(huì)時(shí)間: 2023年10月03-05日
展會(huì)地點(diǎn): 南非 茨瓦內(nèi)
舉辦周期：一年一屆 第4屆
主辦單位: Generation.e
組展單位:東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
展會(huì)介紹
2023年南非新能源電動(dòng)車展會(huì)（SMA）匯集了來(lái)自企業(yè)和政府的有遠(yuǎn)見(jiàn)的移動(dòng)解決方案提供商、主要買家、決策者和思想領(lǐng)袖，以考慮、協(xié)作、共同創(chuàng)建和鞏固加速向電動(dòng)和智能移動(dòng)過(guò)渡的努力。
2023年南非新能源電動(dòng)車展（SMA）采用互動(dòng)形式，包括激動(dòng)人心的展覽；展示突破性的產(chǎn)品和服務(wù)以及試駕和試乘 ；峰會(huì)采用互動(dòng)形式，融合了富有遠(yuǎn)見(jiàn)的主題演講，案例研究，專家小組討論，對(duì)等圓桌會(huì)議以及令人興奮的體驗(yàn)產(chǎn)品，微型移動(dòng)測(cè)試跑道；創(chuàng)業(yè)村和球場(chǎng)比賽；超過(guò)15個(gè)主題，150 多位演講者，3500 多名代表，100 多家參展商的交流機(jī)會(huì)。展示了最好的電動(dòng)汽車，踏板車，飛機(jī)，公共汽車，自動(dòng)駕駛汽車，電動(dòng)概念車和更多。
SMA展會(huì)提供了移動(dòng)行業(yè)的360度體驗(yàn)，涉及世界上最令人興奮的行業(yè)的所有垂直領(lǐng)域，期間恢復(fù)了全面的面對(duì)面活動(dòng)，涵蓋了移動(dòng)行業(yè)的長(zhǎng)度和廣度。
2023年南非新能源電動(dòng)車展會(huì)（SMA）匯集了來(lái)自企業(yè)和政府的思想領(lǐng)袖，他們旨在鞏固向電動(dòng)和更智能移動(dòng)過(guò)渡的努力。本次展會(huì)揭示了這些組織為刺激移動(dòng)出行的未來(lái)而提出的解決方案。為了加速采用更智能的移動(dòng)解決方案，展會(huì)創(chuàng)造了高效的網(wǎng)絡(luò)和配對(duì)機(jī)會(huì)，以確保最相關(guān)的利益相關(guān)者得到連接。
2023年南非新能源電動(dòng)車展會(huì)（SMA）與其董事會(huì)和活動(dòng)合作伙伴共同努力，以確保來(lái)自corporate Mobility和政府官員的決策者參加此次活動(dòng)，所有來(lái)自非洲的主要利益相關(guān)者，主要制造商和關(guān)鍵解決方案提供商都參加了此次活動(dòng)。
2023年南非新能源電動(dòng)車展會(huì)（SMA）將重點(diǎn)關(guān)注以下主題;商業(yè)模式;技術(shù)、數(shù)據(jù)和創(chuàng)新;企業(yè)流動(dòng)性和車隊(duì);公共交通;安全、責(zé)任和監(jiān)管;空氣和水 ;基礎(chǔ)設(shè)施;票務(wù)和付款;城市物流 ;微出行 ;連接;測(cè)繪和地理信息系統(tǒng);電動(dòng)汽車和電池技術(shù);智慧城市和 MaaS。
展品范圍
1、新能源車輛：電動(dòng)車巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電動(dòng)車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測(cè)試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽(yáng)能，太陽(yáng)能車庫(kù)、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施（指令）歐盟、導(dǎo)電充電基礎(chǔ)設(shè)施、無(wú)線充電基礎(chǔ)設(shè)施（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）、氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎(chǔ)設(shè)施通信、充電/加油標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義
3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測(cè)試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等；
動(dòng)力總成、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件
4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、信息娛樂(lè)與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對(duì)X通訊、機(jī)對(duì)機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂(lè)，導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務(wù)（LBS）、混合導(dǎo)航、信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無(wú)鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、
6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動(dòng)概念、移動(dòng)即服務(wù)（包括電動(dòng)汽車共享）、車隊(duì)的管理、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、接口設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場(chǎng)的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打印）、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽(yáng)極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹(shù)脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長(zhǎng)絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測(cè)試和測(cè)量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測(cè)試、光學(xué)和顯微鏡測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示
9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫(kù)培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件
市場(chǎng)介紹
隨著越來(lái)越多的汽車制造商宣布打算響應(yīng)全球趨勢(shì)而進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，電動(dòng)汽車在南非道路上增加其占有率。雖然南非本地沒(méi)有電動(dòng)汽車生產(chǎn)，但是電動(dòng)汽車已成為南非的熱點(diǎn)話題。
南非擁有具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的潛力正在上升。隨著政府的干預(yù)和標(biāo)準(zhǔn)化公共基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)格的發(fā)展，電動(dòng)汽車的使用必將加速。
一、南非電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀
目前，南非的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額很小。但是，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將成倍增長(zhǎng)，從而為實(shí)現(xiàn)減少溫室氣體的目標(biāo)�？紤]到與電力生產(chǎn)相關(guān)的化石燃料以及南非電力生產(chǎn)和分配系統(tǒng)的壓力，電動(dòng)汽車應(yīng)優(yōu)先考慮通過(guò)可再生能源充電，將來(lái)甚至可以作為家庭的備用電源，并通過(guò)電池為電網(wǎng)供電。太陽(yáng)能導(dǎo)致非常低的溫室氣體排放。
根據(jù)分析公司Lightstone的 2018年1月數(shù)據(jù)，自南非電動(dòng)汽車（EV）誕生以來(lái)，南非已售出約375輛電動(dòng)汽車。這意味著去年該國(guó)的電動(dòng)汽車數(shù)量實(shí)際上已翻了一番。
二、南非電動(dòng)車市場(chǎng)政策
在政策制定方面，好消息是，存在鼓勵(lì)現(xiàn)有的框架，這些框架使電動(dòng)汽車在南非牢牢地占據(jù)了主導(dǎo)地位。
1、電動(dòng)汽車政策：
2017年8月，交通運(yùn)輸部推出了《 2018***登錄可見(jiàn)***年綠色交通戰(zhàn)略》，旨在促進(jìn)南非綠色交通。這是第一個(gè)促進(jìn)該國(guó)電動(dòng)汽車普及的國(guó)家政策文件。今年，政府還推出了汽車生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)計(jì)劃。
A.電動(dòng)汽車-2010年至2050年為5,130億美元；
B.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車：到2030年為20％，達(dá)到4,880億美元；
C.運(yùn)輸中先進(jìn)的生物能源；和投資公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。
《電動(dòng)汽車行業(yè)路線圖》計(jì)劃引入一項(xiàng)政策，以確保隨后由國(guó)有企業(yè)和國(guó)有企業(yè)構(gòu)成的年度車隊(duì)總需求的5％包括電動(dòng)汽車。到2020年增長(zhǎng)5％（DTI，2016）。
為了與DTI和國(guó)家財(cái)政部共同從根本上擴(kuò)大南非DoT電動(dòng)汽車的使用，DoT將為電動(dòng)汽車制造商提供激勵(lì)措施，鼓勵(lì)他們?cè)谀戏菫楸镜睾统隹谑袌?chǎng)生產(chǎn)和銷售價(jià)格合理的電動(dòng)汽車與當(dāng)?shù)匮芯繖C(jī)構(gòu)合作進(jìn)行電動(dòng)汽車電池的研究。與國(guó)家，省和地方政府部門和主管部門以及汽車行業(yè)合作，為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的使用設(shè)定年度目標(biāo)
根據(jù)《工業(yè)政策行動(dòng)計(jì)劃》（IPAP），對(duì)政府車隊(duì)進(jìn)行監(jiān)控，并監(jiān)控本地汽車制造的本地內(nèi)容。引入具有較高排放因子的舊技術(shù)車輛的改裝，以使用電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行改裝。考慮提供與在制造關(guān)鍵機(jī)械和或部件（例如燃料電池）中使用本地資源有關(guān)的激勵(lì)措施。
2、Uyilo電動(dòng)汽車計(jì)劃
DST與技術(shù)創(chuàng)新局（TIA）合作，支持電動(dòng)汽車部件（電機(jī)，電池管理系統(tǒng)）的開(kāi)發(fā)以及使用方面的研究以及基于可再生能源的充電點(diǎn)的本地化。此外，納爾遜 曼德拉大學(xué)（Nelson Mandela University）建立了電池測(cè)試設(shè)施，該設(shè)施將測(cè)試和驗(yàn)證用于通過(guò)儲(chǔ)能計(jì)劃與其他機(jī)構(gòu)合作實(shí)現(xiàn)安全和合規(guī)
3、協(xié)助建立和發(fā)展本地電動(dòng)汽車OEM。
此外，根據(jù)SANEDI（2014）進(jìn)行的研究，盡管電動(dòng)汽車的前期成本較高，但由于價(jià)格便宜，電動(dòng)汽車的使用壽命成本低于傳統(tǒng)汽車的使用壽命電（太陽(yáng)能）加油。其次，隨著需求和產(chǎn)量的增加以及電池技術(shù)的進(jìn)步，預(yù)計(jì)高昂的前期成本將下降。
4、儲(chǔ)能研究計(jì)劃
作為更廣泛的儲(chǔ)能研究，開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新（RDI）計(jì)劃的一部分，該部門正在支持高能量密度鎳錳鈷的開(kāi)發(fā)。（NMC）面向電動(dòng)汽車市場(chǎng)的鋰離子電池（LIB）的前體材料。前體和增值組件的本地開(kāi)發(fā)將支持部署南非的電動(dòng)汽車。 LIBs的陰極材料使用NMC前驅(qū)物，似乎是電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的電池技術(shù)�？赡軓谋镜厣a(chǎn)和出口前體材料產(chǎn)生的收入增加（從錳礦石開(kāi)始）。正在開(kāi)發(fā)用于LIB的前體材料在Nelspruit的試點(diǎn)工廠中尋求合作伙伴（本地和國(guó)際）以將該技術(shù)推向市場(chǎng)。
此外，通過(guò)參與的大學(xué)和科學(xué)理事會(huì)，LIB的其他組件（如電解質(zhì)，電池和電池管理系統(tǒng)）正在開(kāi)發(fā)中。在這方面，位于西開(kāi)普大學(xué)的設(shè)施（UWC）已證明鋰的生產(chǎn)
5、燃料電池客車
DST已通過(guò)HySA和Busmark（位于豪登省的當(dāng)?shù)毓还荆┑暮献�，為第一個(gè)燃料電池公交車示范項(xiàng)目指定了資金。部門貿(mào)易與工業(yè)部（dti）對(duì)南非氫燃料電池動(dòng)力公交車（燃料電池公交車）的可行性進(jìn)行了研究。研究表明燃料電池有潛力考慮到路線的可預(yù)測(cè)性和對(duì)綠色環(huán)保的渴望，地鐵采用。但是，在部署此類公交車之前，必須先在南非使用該技術(shù)通過(guò)示范（公交駕駛員）項(xiàng)目的條件。
6、電動(dòng)踏板車
氫燃料電池可用于擴(kuò)展踏板車的范圍并提高生產(chǎn)率。目前，通過(guò)HySA與南非郵政局（SAPO）的合作，目前正在進(jìn)行一個(gè)此類項(xiàng)目，從DST。至少三個(gè)電池電動(dòng)踏板車將使用氫燃料電池?cái)U(kuò)展其范圍，將車上的氫通過(guò)金屬氫化物氫存儲(chǔ)在容器中通過(guò)HySA計(jì)劃開(kāi)發(fā)的材料。第一輛這樣的踏板車已經(jīng)完成，目前正在性能測(cè)試和驗(yàn)證中。
三、基礎(chǔ)設(shè)施與投資
正如Parmar所強(qiáng)調(diào)的那樣，對(duì)電動(dòng)汽車的需求和智能交通影響的增加是由對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)的政策和框架推動(dòng)的。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)投資的增加，對(duì)于向電動(dòng)汽車的更廣泛過(guò)渡以及整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)價(jià)值鏈中本地制造業(yè)的發(fā)展，至關(guān)重要的是。
本質(zhì)上，基礎(chǔ)設(shè)施和投資是齊頭并進(jìn)的。在電動(dòng)汽車和智能交通方面的更多投資將加速改善可用基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量，從而推動(dòng)對(duì)該領(lǐng)域的進(jìn)一步投資。
南非的電動(dòng)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（EVIA）是一個(gè)國(guó)家平臺(tái)，由政府部門和機(jī)構(gòu)，電力基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)商，電動(dòng)汽車供應(yīng)設(shè)備供應(yīng)商以及智能電網(wǎng)服務(wù)提供商組成。EVIA的一項(xiàng)重要活動(dòng)是主持一個(gè)有關(guān)EV充電基礎(chǔ)設(shè)施的工作組。工作組支持為汽車巴士和商業(yè)車隊(duì)開(kāi)發(fā)公共，私人和商業(yè)充電網(wǎng)絡(luò)。它致力于通過(guò)改善規(guī)范和政策支持，采用最佳實(shí)踐，優(yōu)化安裝要求，影響充電基礎(chǔ)設(shè)施的地理位置決定以及倡導(dǎo)使用清潔電力來(lái)改善南非的充電網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)。 我們正在推動(dòng)的變革規(guī)模不小，而且具有破壞性。EVIA主席Carel Snyman說(shuō)： 我們要求運(yùn)輸業(yè)從化石燃料轉(zhuǎn)向電力 。
目前，運(yùn)輸部門幾乎占該國(guó)能源總消耗的三分之一。為了滿足這一需求，我們?yōu)槭秃途珶捠彤a(chǎn)品付款，這意味著南非損失了外匯。 Snyman說(shuō)。 如果我們用電，這種需求可能會(huì)下降到如今的四分之一，節(jié)省外匯支出，清理城市空氣并緩解氣候變化。對(duì)于這種額外需求，我們不需要額外的容量。隨著時(shí)間的流逝，這些電力將來(lái)自可再生能源，并且具有可持續(xù)性。
正如斯尼曼所說(shuō)，盡管政府的買斷和投資對(duì)電動(dòng)汽車的普及至關(guān)重要，但這些為電動(dòng)交通提供了明顯的和目前的優(yōu)勢(shì)。 買進(jìn)對(duì)于您的靈感至關(guān)重要。獲得政府對(duì)您的想法的支持甚至更為重要。在國(guó)家和地方政府層面引入電動(dòng)汽車有時(shí)涉及多個(gè)方面，需要在不同人群和個(gè)人之間的聯(lián)合倡議上進(jìn)行強(qiáng)有力的合作，而這需要一些時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。
除了EVIA等國(guó)家團(tuán)體的努力外，Generation.e鼓勵(lì)在旅途中使用新的基礎(chǔ)設(shè)施。EVRT非洲的積極成果之一是在需要充電的地區(qū)建立充電站，為無(wú)憂旅行鋪平道路。在最近的兩次EVRT活動(dòng)中，我們?cè)?a href="http://www.forbes-com.com/zhuanti-10000947.html" title="阿聯(lián)酋展會(huì)專題" target="_blank">阿聯(lián)酋和阿曼安裝了30個(gè)充電站。
像我們這樣的活動(dòng)提高了電動(dòng)汽車在地方和國(guó)家層面的知名度，并為南非的智能交通部門提供了必要的墊腳石，以提高其對(duì)政策的影響力，改善基礎(chǔ)設(shè)施并確保投資。
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）與電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施公司GridCars合作，在SA經(jīng)常旅行的路線上建立了公共充電站。該公司已投資3000萬(wàn)蘭特用于建設(shè)公共收費(fèi)站 Jaguar Powerway 。
捷豹路虎南非網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)和電氣化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人布萊恩 哈斯蒂（Brian Hastie）表示，全球電動(dòng)汽車普及率的 指數(shù)增長(zhǎng) 將對(duì)南非產(chǎn)生重大影響，因?yàn)殡S著模型的開(kāi)發(fā)，它們將可用于南非非洲汽車制造商和消費(fèi)者。
捷豹與電動(dòng)汽車充電機(jī)構(gòu)GridCars合作，為南非的電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的未來(lái)奠定了基礎(chǔ)，在該國(guó)的主要樞紐和經(jīng)常旅行的度假路線上設(shè)有82個(gè)新的公共充電站。這項(xiàng)耗資3000萬(wàn)蘭特的基礎(chǔ)設(shè)施投資將使電動(dòng)汽車車主（例如即將推出的Jaguar I-PACE）能夠進(jìn)行日常出行，一日游，甚至長(zhǎng)途旅行。
豪登省目前有90多個(gè)EV充電站。寶馬在SA有57個(gè)ChargeNow充電站，其中有六個(gè)與日產(chǎn)共享。兩家公司已經(jīng)合作，希望通過(guò)在今年年底向南非充電網(wǎng)絡(luò)增加30個(gè)ChargeNow充電站來(lái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。
寶馬的菲蘭德說(shuō)，該集團(tuán)希望通過(guò)在2019年底之前向南非充電網(wǎng)絡(luò)增加30個(gè)ChargeNow充電站來(lái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。使用ChargeNow卡可以免費(fèi)使用這些充電站，車主和駕駛員都可以使用。
隨著充電樁的普及，使用率將會(huì)提高。 根據(jù)GridCars，南非最大的公共充電站安裝商，到2019年3月，他們將與南非的Jaguar Land Rover，BMW南非和Shell South Africa合作在該國(guó)安裝200個(gè)EV充電站，Blade Nzimande說(shuō)。
日產(chǎn)汽車本身正在開(kāi)發(fā)一種名為e-Power的新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)增加了一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可在必要時(shí)為高輸出電池充電，從而在提供相同輸出功率的同時(shí)，無(wú)需外部充電器。這種組合將消除范圍焦慮，并提供更好的性能和駕駛員體驗(yàn)。
惠特菲爾德說(shuō)，隨著消費(fèi)者教育程度的提高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的活動(dòng)以及圍繞電動(dòng)汽車激勵(lì)措施的監(jiān)管確定性，這些車輛的普及在未來(lái)五到十年內(nèi)必將增加。 這些充電站將位于主要的國(guó)道沿線和便利的各個(gè)地點(diǎn)，例如購(gòu)物中心，位于該國(guó)的主要樞紐，包括約翰內(nèi)斯堡，比勒陀利亞，德班，開(kāi)普敦，伊麗莎白港，東倫敦和布隆方丹。
四、南非目前有哪些電動(dòng)汽車型號(hào)？
目前，南非只有三種全電動(dòng)汽車可供出售：日產(chǎn)聆風(fēng)，寶馬i3和捷豹I-PACE。盡管Leaf自2013年以來(lái)就已在SA上市，但該車型僅在二手車領(lǐng)域不再銷售。日產(chǎn)將在2020年推出Leaf的升級(jí)版，配備62千瓦時(shí)電池和384公里續(xù)航里程。第四款電動(dòng)汽車，即梅賽德斯 奔馳EQC，也將在2020年打入SA市場(chǎng)。
顯然，選擇哪種電動(dòng)汽車來(lái)賺取血汗錢的選擇目前相當(dāng)有限。但是選擇范圍一直在擴(kuò)大，今年將有幾款新車型上市銷售。
自從去年首次亮相以來(lái)，備受贊譽(yù)的全電動(dòng)SUV Jaguar I-Pace就是最新的競(jìng)爭(zhēng)者。捷豹目前列出的起價(jià)為R1,68***登錄可見(jiàn)***。
相比之下，寶馬i3是市場(chǎng)的老將，迷人的小型掀背車的零售價(jià)為R658,500。
日本汽車制造商的代表告訴我們，日產(chǎn)Leaf此前曾在SA銷售，但直到新Leaf車型到來(lái)時(shí)才可用。到達(dá)的日期是TBC。
那么接下來(lái)還有什么呢？據(jù)CAR稱，上述奧迪e-tron計(jì)劃在2019年最后一個(gè)季度進(jìn)行討論，而同胞汽車制造商梅賽德斯-奔馳也正在為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手EQC做準(zhǔn)備，計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出。
不同于家喻戶曉的品牌，韓國(guó)Songuo Motors品牌的NeuWai計(jì)劃最早從2020年開(kāi)始在南非銷售新一代的負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車。南非《商業(yè)內(nèi)幕》最近報(bào)道說(shuō)，該品牌承諾 樂(lè)在其中 讓人們開(kāi)心 的 駕駛汽車 ，這聽(tīng)起來(lái)很令人心動(dòng)。
以及地球上最受關(guān)注的EV品牌是什么？南非的電動(dòng)代言人兒子埃隆 馬斯克（Elon Musk）在12月發(fā)推文說(shuō)，他希望到2019年 特斯拉 在自己的祖國(guó)的道路上鋪上特斯拉。
Model 3，以及將來(lái)推出的Model Y和新款Roadster。就目前而言，有關(guān)向南非個(gè)人進(jìn)口汽車的嚴(yán)格指南并未包括有關(guān)電動(dòng)汽車的任何具體規(guī)定。因此，就目前而言，在印度擁有電動(dòng)汽車的最佳途徑是通過(guò)官方經(jīng)銷商（和信譽(yù)良好的二手渠道）購(gòu)買上述車型之一。
五、南非電動(dòng)車目前面臨的問(wèn)題
目前主要影響南非電動(dòng)發(fā)展的因素有政策、基礎(chǔ)設(shè)施和投資。在汽車上實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的動(dòng)機(jī)十分明顯，最明顯的是減少了碳排放。經(jīng)計(jì)算，電動(dòng)汽車的碳足跡約為同等汽油動(dòng)力汽車的一半。
然而，仍然存在阻礙該國(guó)智能交通采用的障礙，例如缺乏意識(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施和負(fù)擔(dān)能力。這些障礙可以通過(guò)采取直接行動(dòng)來(lái)克服，從開(kāi)放獲取資金到與現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合作。
組展單位：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
