2021年南美巴西新能源電動(dòng)車(chē)展 VE EXPO
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2021年巴西國(guó)際新能源電動(dòng)車(chē)展
The 17th VE EXPO 2021
展會(huì)時(shí)間：2021年09月23-25日
展會(huì)地點(diǎn)：巴西圣保羅泛美博覽中心
舉辦周期：一年一屆第17屆
主辦單位：巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)
組展單位：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
展會(huì)介紹
2021年拉丁美洲巴西新能源電動(dòng)車(chē)、零部件展(VE EXPO)，由巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)主辦，一年一屆，目前已成功舉辦16屆�；仡橵E EXPO 2019，該展會(huì)也是企業(yè)打開(kāi)巴西市場(chǎng)非常重要的一個(gè)平臺(tái)，VE EXPO上屆吸引來(lái)自800家參展企業(yè)，客商數(shù)量達(dá)到15000人，展會(huì)面積達(dá)到10000平方。
現(xiàn)有的品牌能夠展示其產(chǎn)品和項(xiàng)目，加快實(shí)現(xiàn)全民電動(dòng)出行，從而減少污染氣體的排放并促進(jìn)更加可持續(xù)的世界。展館里有主要的汽車(chē)制造商引進(jìn)了新的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，例如豐田汽車(chē)卡羅拉(參數(shù)|圖片)Hybrid Flex、Arrizo 5e和Tiggo 2e。雷諾Zoe(參數(shù)|圖片)、Kangoo(參數(shù)|圖片)和Twizzy模型；以及江淮iEV20、iEV40。除汽車(chē)外，電動(dòng)自行車(chē)館還提供各種電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行測(cè)試等等。
C-Move交通和電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)，介紹了巴西和全球電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。它促進(jìn)了有關(guān)部門(mén)、私人團(tuán)體和社會(huì)之間關(guān)于電力市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)容和討論，以交流經(jīng)驗(yàn)并共同努力以發(fā)揮作用。
巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（ABVE）主席指出，這次展會(huì)對(duì)于日益擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)非常重要。對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)非常重要的機(jī)會(huì)，可以預(yù)知到電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景。
2021年拉丁美洲巴西新能源電動(dòng)車(chē)、零部件展，將邀請(qǐng)到國(guó)內(nèi)外數(shù)家知名新聞媒體采訪(fǎng)報(bào)道，為巴西電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新提供理想的舞臺(tái)，展會(huì)將聚集60多個(gè)品牌，分為重型、輕型和輕型卡車(chē)裝配，以及部件和基礎(chǔ)設(shè)施、智能城市等，參觀(guān)者直觀(guān)探索巴西的電動(dòng)汽車(chē)新產(chǎn)品、新服務(wù)和新解決方案，該展再次被公認(rèn)為是巴西電動(dòng)汽車(chē)和出行的主要發(fā)展平臺(tái)之一。
展品范圍
1、新能源電動(dòng)車(chē)：電動(dòng)兩輪、三輪車(chē)、電動(dòng)（混合動(dòng)力）客車(chē)、電動(dòng)（混合動(dòng)力）公交車(chē)、電動(dòng)（混合動(dòng)力）轎車(chē)、電動(dòng)旅游觀(guān)光車(chē)、電動(dòng)高爾夫(參數(shù)|圖片)車(chē)、電動(dòng)吉普車(chē)、太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)客貨車(chē)、電動(dòng)清潔車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)升降車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、鋰電車(chē)、電動(dòng)助力車(chē)、平衡車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)、老年代步車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、低速四輪車(chē)等；氫能源、天然等各種新能源、清潔燃料、混合動(dòng)力車(chē)輛、各種低排放、環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)；集體運(yùn)輸、城際交通、汽車(chē)和功能性車(chē)輛、卡車(chē)、巴士、自行車(chē)、摩托車(chē)、踏板車(chē)、電動(dòng)特種車(chē)輛、電動(dòng)輪椅、物流（叉車(chē))等。
2、新能源電動(dòng)車(chē)零配件：電機(jī)和發(fā)電機(jī)、電池和超級(jí)電容器、電力電子、控制電子元件充電設(shè)備、儀表、車(chē)架、車(chē)橋、變速器、把手、輪胎、座椅、車(chē)燈、反光鏡、速度指示器、脈搏測(cè)試器、GPS設(shè)備輪軸、輪胎、空調(diào)、各種組件及零部件等。
3、車(chē)輛系統(tǒng)制造：速度控制器、變換器、純電動(dòng)智能冷卻模塊、控制驅(qū)動(dòng)器、磁力水泵、新能源汽車(chē)散熱器、電力電容器、超級(jí)電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、輪胎、線(xiàn)連接、電磁技術(shù)、相關(guān)材料等；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池維護(hù)、設(shè)備維修技術(shù)、維修工具、改裝件、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
4、智能交通：汽車(chē)共享、自行車(chē)共享、混合動(dòng)力和電動(dòng)出租車(chē)、安全車(chē)、物流汽車(chē)、高爾夫球車(chē)、輕型車(chē)輛制造商和經(jīng)銷(xiāo)商、非常輕型車(chē)輛的制造商和經(jīng)銷(xiāo)商、共享項(xiàng)目經(jīng)理、專(zhuān)門(mén)的PPP咨詢(xún)、銀行、私人公共合作伙伴關(guān)系（PPP）和最低限度發(fā)展計(jì)劃（PMD）、電力基礎(chǔ)設(shè)施的安裝、連接性基礎(chǔ)設(shè)施與WI-FI，安全攝像頭、手機(jī)插口、電力特許經(jīng)營(yíng)等。
市場(chǎng)介紹
1、巴西的電力發(fā)展
如果在兩至三年的時(shí)間里開(kāi)始在巴西組裝電動(dòng)汽車(chē)的電池模塊，那么在這里制造鋰電池要復(fù)雜得多。這是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)，制造這些零件的工廠(chǎng)需要大筆的資金投入。最近幾年的公告指出，歐洲汽車(chē)制造商宣布對(duì)鋰電池生產(chǎn)裝置的投資從9億歐元到20億歐元不等。
預(yù)計(jì)在巴西，卡車(chē)和客車(chē)的動(dòng)力總成電氣化將更快，只有直接參與該項(xiàng)目時(shí)，才有可能為電動(dòng)或混合動(dòng)力電池供電。這是模型所固有的，具有由汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)的配置。因此，隨著在巴西設(shè)計(jì)的車(chē)輛的鋰電池供應(yīng)的發(fā)展而變化，就像大眾卡車(chē)那樣。
一個(gè)以每年1吉瓦（吉瓦）的功率開(kāi)始的模塊組裝工廠(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)可行，每年足以供應(yīng)約2500輛電動(dòng)客車(chē)，這只是一小部分。如今，鋰電池的估計(jì)裝機(jī)容量為250GW/年，到2025年，該指數(shù)將上升至1,250 GW/年。
2、拉美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵
到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可能會(huì)與燃油車(chē)相匹配。該預(yù)測(cè)是在第15屆巴西新能源電動(dòng)車(chē)展上由電信研究與發(fā)展中心發(fā)布的。這種差異源于電池價(jià)格降低趨勢(shì)的數(shù)據(jù)推斷。
研究中心的數(shù)據(jù)估計(jì)，到2025年，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到170,000輛，約為2019年預(yù)期的四倍。通過(guò)政府補(bǔ)貼，每千瓦時(shí)電池價(jià)格為100美元的汽車(chē)已經(jīng)與燃燒模型的價(jià)格相匹配。如果電池價(jià)格跌至每千瓦時(shí)80美元，則不再需要減稅。
巴西電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，巴西出售了近200輛純電動(dòng)車(chē)、1800輛混合動(dòng)力車(chē)且全部是進(jìn)口車(chē)，并每年遞增且售價(jià)均超過(guò)2.9萬(wàn)美元。巴西產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部表示，今年3月份，巴西和德國(guó)簽署了一項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議，以推動(dòng)電動(dòng)車(chē)在巴西的推廣應(yīng)用。自去年10月起，電動(dòng)車(chē)和燃料電池的進(jìn)口稅從35%降為零，各種混合動(dòng)力車(chē)的進(jìn)口稅也從35%分別降至0%、2%、4%、5%和7%。
20世紀(jì)后期全球各國(guó)關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，鼓勵(lì)使用更清潔、高效的車(chē)輛以達(dá)到低碳減排，電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)得以開(kāi)發(fā)應(yīng)用，首臺(tái)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)于1997年問(wèn)世。自巴西簽署巴黎條約《巴黎氣候變化協(xié)定》以來(lái)，一直致力于將歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)決策者、氣候政策專(zhuān)家和綠色智能交通產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商聚集在一起，討論交通如何融入智能城市概念，以及如何可以幫助公共行政實(shí)現(xiàn)“巴黎協(xié)定”確定的目標(biāo)。同時(shí)舉行商業(yè)圓桌會(huì)議，以刺激建立清潔交通項(xiàng)目，城市可持續(xù)發(fā)展，智能城市等建立伙伴關(guān)系所需的網(wǎng)絡(luò)，從而使各種規(guī)模的城市能夠?yàn)闇p少二氧化碳排放。
作為拉美汽車(chē)行業(yè)重要的產(chǎn)品展示、技術(shù)交流平臺(tái)，展會(huì)將繼續(xù)集中展示全球電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)在科技研發(fā)上的新成就，呈現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、科技文化等方面的創(chuàng)新成果和新突破，以進(jìn)一步促進(jìn)業(yè)內(nèi)人士對(duì)拉美市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)需求的把握，刺激新一代高效節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)給人類(lèi)未來(lái)生活帶來(lái)的美好期許和無(wú)限遐想。
展會(huì)展示正在研究新的可持續(xù)移動(dòng)技術(shù)，包括混合動(dòng)力、插電式和全電動(dòng)車(chē)輛，以及新的氫電池、離子鋰和使電池充電時(shí)間更長(zhǎng)的替代品。另外，技術(shù)創(chuàng)新還將重點(diǎn)放在列車(chē)到電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，已經(jīng)提供充電站的特許經(jīng)營(yíng)商以及智能電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。巴西擁有最多樣化、技術(shù)發(fā)展最先進(jìn)技術(shù)的公司。并以當(dāng)代的眼光，尋求鞏固新的領(lǐng)域，成為全國(guó)市場(chǎng)的先驅(qū)者。
展會(huì)觀(guān)眾
企業(yè)家和投資者、工程師、家庭、新聞、自由職業(yè)者、市，州和聯(lián)邦級(jí)政治家、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人員、技術(shù)開(kāi)發(fā)和研究中心、商業(yè)和服務(wù)代表、貿(mào)易聯(lián)盟、學(xué)校、大學(xué)、有特殊需求的人、行業(yè)、物流、體育和娛樂(lè)界、港口當(dāng)局、道路，海運(yùn)，城市，集體，農(nóng)業(yè)和休閑運(yùn)輸公司、公共和資產(chǎn)安全部門(mén)。
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