廣州港集團7日稱，21個來自中亞班列的集裝箱已經(jīng)從廣州港南沙港區(qū)二 期碼頭裝船出海，發(fā)往印度尼西亞。廣東中亞班列首 次以“鐵路—駁船運輸—海運”的鐵水聯(lián)運方式出海，打通“中亞-廣州-東南亞”出海物流通道。
此次從南沙港區(qū)出口的貨物是自烏茲別克斯坦進口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。該批貨物從烏茲別克斯坦丘庫爾塞啟程，經(jīng)廣東省東莞市大朗鎮(zhèn)通過公路轉(zhuǎn)關運輸至廣州滘心碼頭，并采用保稅間貨物流轉(zhuǎn)模式從滘心保稅倉駁船運輸，轉(zhuǎn)運至南沙綜合保稅區(qū)。在南沙港區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)完成鐵路集裝箱到海運集裝箱散貨一對一換裝，然后從南沙港區(qū)出海發(fā)往目的地。
據(jù)廣州港集團相關負責人介紹，烏茲別克斯坦的鉀肥每年可為中亞生產(chǎn)商和東南亞買家提供4萬噸以上產(chǎn)能。廣州南沙港和中亞班列優(yōu)勢互補，利用多式聯(lián)運的方式延伸國際物流通道，為“一帶 一路”沿線國家和地區(qū)提供更多跨境物流選擇。
廣州海關對中亞班列的過境運輸給予支持，制定措施推動中亞班列承接空運和海運貨物轉(zhuǎn)移，包括允許企業(yè)自主選擇通關模式、減少報 關次數(shù)降低報 關成本、促 進多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展等。中亞班列貨物在南沙港區(qū)進出區(qū)累計通關時間1小時，使貨物按照既定船期等候出港。
據(jù)了解，南沙港區(qū)位于粵港澳大灣區(qū)幾何中 心，臨近珠三角主要貨源生成地，企業(yè)通過南沙港區(qū)進出口的綜合物流成本較低，同時港區(qū)與鐵路、高速公路和內(nèi)河等立體交通網(wǎng)絡無縫聯(lián)接，具有獨特的江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運優(yōu)勢。未來，南沙港區(qū)將打造木材、凍品、塑膠粒、食品等優(yōu) 質(zhì)貨類的集散中 心，承擔中國內(nèi)地省份聯(lián) 通海外門戶樞紐的任務。
轉(zhuǎn)載：http://www.chinatradenews.com.cn/content/202010/09/c118591.html
